Новая функция управления AUDI Q3 вызывает споры, но некоторые считают её гениальной

Впрочем, не стоит удивляться решению AUDI, ведь конкуренты из Mercedes делают это давным-давно, и люди постепенно привыкли.

AUDI Q3 2026 модельного года готовится к старту продаж, и, как и ожидалось, он получил множество обновлений. Но если вы были внимательны, то наверняка уже слышали об изменении, которое вызвало наибольший ажиотаж – оно находится буквально за рулём.

Дело в том, что теперь правый подрулевой переключатель отвечает за режимы АКП, то есть паркинга, движения вперёд, назад и нейтрали, что, конечно, усложнило работу левого подрулевого переключателя, регулирующего всё: от фар и поворотников до дворников и остального. Понятно почему некоторые считают, что это чрезмерно усложнённое решение может стать причиной головной боли для пользователей. Ведь последнее, чего хотелось бы водителю, это случайно выключить фары, включая поворотник. Конечно, в AUDI хотели всё упростить, но иногда чем больше функций, тем больше шансов напортачить. Это также наверняка будет вызывать раздражение до тех пор, пока вы не привыкнете. Попробуйте не выключить дворники, когда вам нужно включить противотуманные фары. 

На конце левого рычага есть небольшая выпуклость, которая выполняет сразу пять различных функций: включение поворотников (вверх/вниз), дальнего света (вперед/назад) и стеклоочистителя – одним движением, а также подачу жидкости омывателя лобового стекла. За выпуклостью находится колёсико, которое регулирует частоту работы стеклоочистителя. Под ним ещё одна кнопка – заднего стеклоочистителя и распылителя жидкости омывания. Сказать, что он много чего регулирует – значит ничего не сказать. Но стоит ли нам критиковать дизайнеров из AUDI за этот «универсальный стебель»? Может быть и нет, потому что подобные решения практикуются довольно давно. Например, конкурент из соседнего немецкого города – Mercedes-Benz, уже некоторое время применяет почти такую же схему. Но не только он. На самом деле, несколько автопроизводителей по всему миру используют или использовали в своё время ту же идею. К ним, вы удивитесь, относятся американские General Motors и Ford.

Решение вызывает споры, но можно ли назвать его неудачным?

Как ни странно, решение AUDI многим понравилось. В интернете, на страницах посвящённых новому дизайну, большинство комментаторов не считают его сложным или запутанным. «Мне кажется, он очень хорош» – пишет один из пользователей. «Это гораздо лучше, чем последняя модель Volkswagen» – поддерживает его другой. Ведь путаница возникла из-за того, что AUDI перенесла рычаг переключения передач с центральной консоли на правый подрулевой переключатель, куда Volkswagen помещает его уже много лет. Правда VW пришлось столкнуться с целым рядом проблем, а реализованное в нём «тактильное управление» было воспринято настолько плохо, что в итоге от него пришлось отказаться. Премиальный собрат по империи VW стартовал лучше, но мы не знаем наверняка, как отреагирует массовый покупатель, когда начнёт управлять Q3.