Топ-7 вещей раздражающих нас в автомобиле

Создание автомобиля – невероятно сложный процесс. И что бы там ни говорили великие ютуб-эксперты, все они стоят своих денег, даже если цена переваливает за несколько десятков миллионов рублей, как в случае с Range Rover или Bentley Bentayga.

Однако это вовсе не значит, что все решения автопроизводителей заведомо верны, особенно когда речь заходит о машинах премиум-класса. Обычно это связано с дизайном, который является, пожалуй, самой спорной темой, часто негативно влияющей на функционал (например, уменьшение объёма багажника BMW X6, из-за покатой крыши кросс-купе). А что ещё раздражает владельцев? Вот лишь некоторые из собранных нами моментов.

1. Вывод всех элементов управления на сенсорный экран.

Недавно мы прочли рассказ наших американских коллег, впервые ехавших на новом невероятно красивом пикапе Chevrolet Colorado, и попытавшихся включить фары. Они искали повсюду, но переключателя нигде не было. В итоге, им пришлось остановиться и поискать как следует. Включение фар, понятное дело, нашлось на сенсорном экране. В попытке свести к минимуму или вообще убрать кнопки с передней панели, всё больше производителей переносят их на экран. Даже такие часто используемые функции как климат или свет. Поверьте друзья, это плохая идея! По крайней мере, для наиболее востребованных функций, которыми пользуются водители и пассажиры.

2. Чёрная глянцевая отделка Piano Black.

Разумеется мы понимаем, зачем это нужно. Так называемый «рояльный лак» довольно дёшево обходится в производстве, зато бросается в глаза и добавляет интерьеру премиальности. Тем не менее, это отвратительное решение, особенно в салоне, где владельцы буквально проводят годы жизни. Поначалу всё выглядит превосходно, но в течение нескольких дней на чёрном лаке собираются пылинки и отпечатки пальцев. Хорошо очистить поверхность – непростая задача, если вообще решаемая, однако настоящие проблемы возникают в дальнейшем. Глянец быстро изнашивается, покрываясь мельчайшими микроцарапинами, которые хорошо видны. Причём, каждая в отдельности! Да, в первый раз рояльный лак производит впечатление, но людям приходится жить с ним годами. Пожалуйста, остановитесь!

3. Низкопрофильные шины на всём подряд.

Когда речь заходит о скорости, динамике и спортивных трассах, то низкопрофильные шины безусловно имеют ряд преимуществ. Чем меньшая боковина, тем меньшую «гибкость» она проявляет при прохождении поворотов, что улучшает сцепление с покрытием и управляемость. Однако, у них есть и минусы. Низкий профиль снижает демпфирующие свойства шины, и она хуже справляется с неровностями дороги. Ведь подвеска начинается с шин. Но зачастую чем дороже комплектация, тем ниже профиль. Вашему внедорожнику или кроссоверу, особенно для загородных поездок, не нужны низкопрофильные шины. Однако наряду с огромными дисками, именно они используются для повышения продаж. Это становится особенно абсурдным, когда их устанавливают на автомобили, которые позиционируются как внедорожники. К примеру, представители Land Rover однажды сказали, что хорошо понимают преимущества высокого профиля, делающего езду комфортной и увеличивающего внедорожные возможности, но покупатели хотят низкопрофильные шины, потому что «это круто». Вот Land Rover их и ставит.

4. Стеклянные крыши без шторки.

Это одна из самых непонятных тем, с которой мы начали сталкиваться совсем недавно. По какой-то причине появляется всё больше машин с не закрывающейся стеклянной крышей, что противоречит самому значению слова крыша. Особенно, если вы живёте там, где постоянно светит солнце, а таких мест на планете немало. Даже в мрачной Москве за год наберётся две-три солнечные недели (правда, не каждый год). Проблема в том, что макушка головы нагревается, а кондиционер не в силах этому помешать. К тому же, вы получаете блики от стёкол, зеркал, серебристой отделки центральной консоли... В общем, если вы обнаружите, что вам пытаются продать автомобиль со стеклом в крыше, но без настоящей блэкаут-шторки – откажитесь от этого варианта. Поверьте, это дико раздражает!

5. Сенсорные кнопки.

Дорогие автопроизводители, у вас было несколько лет, чтобы понять, что сенсорные кнопки всех раздражают и увеличивают расходы. У нас уже есть кнопки, которые прекрасно справляются со своими обязанностями – и они называются кнопками. Это касается, в том числе, сенсорных ёмкостных кнопок, которые обеспечивают тактильную обратную связь, потому что у нас уже есть кнопки, которые обеспечивают прекрасную обратную связь, позволяя гарантированно понять, что «контакт установлен». Да, верно, они называются кнопками. А когда сенсорные кнопки сделаны из чёрного глянцевого пластика, то это злит ещё больше.

6. Bose Audio.

И прекратите предлагать аудиосистему Bose в качестве премиальной опции. Создаётся впечатление, что шильдики Bose расклеивают по салону только для того, чтобы заставить людей думать: «О, здесь наверное много басов», когда они впервые садятся в машину. Потому что уже через полчаса, аудиосистемы Bose утомят вас своими резкими высокими частотами и слабыми гулкими басами. И так повсюду: от экзотического американского Buick до дорогущего и высокотехнологичного немецкого Porsche. Везде! Возможно нам ещё предстоит услышать потрясающую версию Bose, но сегодня и без неё хватает брендов, способных настроить свои не такие именитые аудиосистемы на превосходное звучание.

7. Изобретать заново вещи, которые не нуждаются в повторном изобретении.

Конечно первое, что приходит в голову, это попытка Tesla, а заодно и Lexus, заново изобрести рулевое колесо, превратив его из привычной круглой баранки в авиационный штурвал. Вслед за штурвалом следует селектор автоматической коробки передач. Будь то кнопки, как на некоторых Hyundai, или поворачивающийся диск, как на Range Rover, их использование трудно назвать интуитивным, что приводит к глубокому разочарованию, мелким авариям или смерти, как в случае c актёром Антоном Ельчиным. Если помните, его Jeep Grand Cherokee 2015 года был отозван, поскольку владельцы никак не могли понять переведена ли коробка в положение «Паркинг». В общем, когда он вышел из автомобиля, тот покатился, прижав его к ограждению, где актёр и скончался от «травматической асфиксии». Прощай «Стартрек»!