10 самых уродливых пикапов всех времён

Увы, не все из этих грузовиков создавались для того, чтобы стать супермоделями.

Пикапы – это прежде всего рабочие лошадки, невероятно популярные на Североамериканском рынке, что видно по маркам, представленным в нашем рейтинге. Их приоритетные качества – практичность и функциональность, а не внешняя привлекательность и дизайн. Вероятно поэтому никто из владельцев не зацикливается на «красоте», выбирая потребительские качества. Мы полностью согласны с таким подходом, но иногда не можем не замечать уродливых форм некоторых пикапов. Иногда у них нет никаких оправданий! Говорят, что красота в глазах смотрящего, поэтому вы можете решить, что некоторые из них выглядят просто великолепно, и мы не станем спорить. В подобных рейтингах всегда присутствует элемент вкусовщины и личных предпочтений. Давайте просто рассмотрим эти десять пикапов, не принимая в расчёт Cybertruck, потому что, как говорится, собирать низковисящие плоды довольно скучное занятие.

1. Ford Econoline

В 1960-х годах Ford выпустил фургон, построенный на базе Ford Falcon, а вслед за ним, в 1961 модельном году, появился пикап Econoline, обладавший весьма нетрадиционным внешним видом, отчасти напоминающим пикап Volkswagen Type 2. Его сиденья расположили прямо над передней осью, а решётку радиатора позаимствовали у фургона Ford Thames 400E. Благодаря низкому расположению моторного отсека, просторной кабине и грузовому кузову длиной 2,13 метра, его вес концентрировался в передней части, а каплевидные фары казались сомнительным выбором. Изначально Ford думал, что пикап Econoline превзойдёт по продажам фургон, но произошло ровно наоборот: фургон обогнал по продажам пикап в соотношении девять к одному. Этот уникальный по стилю Econoline производился только в одном поколении и был снят с производства после 1967 года.

2. Honda Ridgeline

В 2005 году Honda вышла на рынок среднеразмерных грузовиков с моделью Ridgeline, построенной на шасси Acura MDX и Honda Odyssey (с небольшими изменениями). У неё было немало полезных функций, таких как багажное отделение за интегрированным кузовом, дополнительная DVD-навигационная система и люк в крыше. Ridgeline создавался командой из 37 человек, работавших в Honda Research and Development, с Гарри Флинтом во главе. На бумаге всё выглядело превосходно, но оказалось на удивление непривлекательным в реальности. Из-за особенностей дизайна, Ridgeline не выглядел ни легковым автомобилем, ни пикапом, и в 2014 году серийный выпуск первого поколения прекратили. В 2017 году Honda решила возродить Ridgeline и выпустить второе поколение. Новый пикап снова предлагал практичность, надёжность, экономичность и безопасность, но оставался поразительно непривлекательным. Конечно, получше первого, но далеко не красавец. Зато ездить на нём было приятно.

3. Chevrolet Avalanche

В 2002 модельном году GM представил Chevrolet Avalanche, который запомнился своим неоднозначным дизайном, несмотря на то, что в 2003-м номинировался на премию «Североамериканский пикап года». Казалось, в нём смешали элементы внедорожника Suburban и пикапа Silverado, в результате чего внешнему виду не хватало связности и законченности. Его громоздкая конструкция вызвала критику за неуклюжие пропорции. Несмотря на практичность и функциональность, в том числе съёмную перегородку между салоном и грузовым кузовом, нетрадиционный дизайн Avalanche безусловно выделял его, но не так, как хотелось бы джиэмовским менеджерам. Кризис идентичности привёл к полной смене дизайна уже во втором и последнем поколении SUT (Sport Utility Truck), как называл его производитель. Это же касалось и родственного Cadillac, выпускавшего не менее удручающий пикап Escalade EXT.

4. Dodge Rampage

Старые компактные пикапы, такие как Subaru Brat, обычно не вызывают симпатии и быстро забываются, но Dodge Rampage 1982 года вы не забудете никогда. Это был ответ Chrysler на Volkswagen Rabbit Sporttruck и другие подобные машины. Его платформа была основана на переднеприводном L-образном кузове Chrysler, который устанавливался на спортивные купе, такие как Dodge Charger. Он даже понравились Кэрроллу Шелби, всерьёз размышлявшему над планами создания сверхмощного Rampage. Кстати, под его капотом на тот момент стоял 2.2-литровый четырёхцилиндровый мотор OHV. Жаль, что Dodge уделял так мало времени внешнему виду. Фары, решётка радиатора и бампер напоминали пылесос, а асимметричный капот только ухудшал ситуацию. Задняя часть была неопределённой и незапоминающейся. В 2006-м Dodge попытался возродить Rampage в виде большого пикапа с распашными дверями, но он оказался ненамного красивее оригинала.

5. Subaru Baja

Subaru Baja, выпускавшийся в период с 2003 по 2006 модельный год, играл в своей собственной лиге. Он рассматривался как духовный наследник Subaru BRAT, но по-сути был кроссовером, на базе Subaru Outback, который превратили в пикап. Это сделало его четырёхдверным грузовиком с полным приводом и 2.5-литровым Boxer. Идея была классной, и возможно даже опередила своё время (учитывая сегодняшнюю популярность Ford Maverick и Hyundai Santa Cruz), но концепция кроссовера со свисающим сзади кузовом выглядела неуклюже. Целью Subaru была продажа 24 тысяч машин в год, но в общей сложности удалось продать только 30 тысяч. Всего. Многие предлагают Subaru возродить Baja, и если это когда-нибудь произойдёт, мы надеемся, что новая версия будет выглядеть лучше оригинала.

6. Toyota Tundra Stepside

Toyota Tundra Stepside 2003 года спереди кажется обычным пикапом, но её задняя часть вероятно была срисована с Chrysler PT Cruiser, а это не лучший объект для подражания. Практичный грузовик с дорожным просветом в 28 сантиметров и кузовом длиной около 1,8 метров, способен преодолеть любую местность с любым грузом на борту, но он так и не сумел добраться до сердец и умов потенциальных покупателей, выпучив глаза смотревших на него в салонах Toyota. А тут ещё эта неуклюжая ступенька на заднем крыле! При этом механика пикапа Tundra была безупречной. У него были разнообразные двигатели и прекрасная система полного привода. В кабине хватало свободного места... В общем, это был выдающийся пикап, но, к сожалению только изнутри. 

7. Dodge Ram 1500 Daytona Shorty

Dodge Ram 1500 Daytona 2005 года – специальная версия Ram 1500, отчаянно пытавшаяся вернуться к Charger Daytona 1969-го, но потерпевшая сокрушительное поражение. Хотя мы понимаем, что определённая часть автомобильного сообщества любит грузовички-коротышки, Ram Daytona с полноценной кабиной и коротким кузовом выглядел как карикатура на пикап. Добавьте сюда боковые выхлопные трубы и антикрыло, которое могло бы соперничать по размерам с Subaru WRX STI, и картина станет по-настоящему ужасающей. Хотите верьте, хотите нет, но спойлер играл важную роль, создавая прижимную силу на задних колёсах. Ведь его 5.7-литровый V8 Hemi выдавал 345 л. с. и 508 Нм крутящего момента, а поскольку весил он не так много, это было безумно весело. К счастью, продавался вариант и с четырёхместной кабиной, который выглядел намного лучше.

8. Chevrolet SSR

В 2003 году GM решила выпустить пикап-кабриолет с короткой кабиной, жёсткой съёмной крышей с электроприводом, ретро-стилем и полным отсутствием практичности. Получился Chevrolet SSR, базирующийся на платформе Chevrolet TrailBlazer EXT с длинной колёсной базой, и представляющий собой сплав ретро-эстетики с современными техническими характеристиками. И да, его двигатель LS2 V8 мощностью 390 л. с. издавал все необходимые звуки. Интересно, кто сказал GM, что пикап-кабриолет с короткой кабиной – это хорошая идея? Но даже если бы это было и так, уродливый дизайн, подражающий пикапам Chevrolet 1940-х годов, забил гвоздь в крышку её гроба. Высокая цена, около 42 тысяч долларов, и непрактичность пикапа, способствовали тому, что его классифицировали как дорогую и бесполезную нишевую игрушку, а не как утилитарное транспортное средство. Единственная полезная вещь, о которой можно было вспомнить – это защищённый от непогоды грузовой отсек. Но это оказалось весьма слабым утешением.

9. Ford Skyranger

Впрочем, Chevrolet SSR не был первым пикапом-кабриолетом, поскольку Ford в своё время заказал 17 таких кабриолетов Skyrangers на базе обычного пикапа Ranger. Некая американская компания по производству люков отвечала за процесс сборки, а машины продавались через дилерские центры Ford и каким-то образом даже обрели популярность. Неизвестно сколько их осталось сегодня, но, учитывая съёмную матерчатую крышу над короткой кабиной, полосы Skyranger и нелепое заднее антикрыло, мы бы сказали, что это один из главных претендентов на звание самого уродливого пикапа.

10. Rinspeed Tatooo.com

2000 год был совершенно безумным! Если вам нужны доказательства, то посмотрите на Rinspeed Tatooo.com, пикап с веб-адресом вместо названия. Этот дикий концепт создавался для Женевского автосалона швейцарской компанией Rinspeed. Говорили, что название обыгрывает эротическую привлекательность человеческого тела, а три «о» напоминали о трёх нулях 2000 года. Получивший название Multi Utility Vehicle (MUV), он представлял собой смесь ретро, космического стиля и арт-деко, с «Дышащим наблюдательным пузырём» в кузове. Под капотом стоял 5.7-литровый алюминиевый V8 мощностью 409 л. с. и 409 Нм момента, который разгонял Tatooo.com до сотни за 6 секунд... Да, времена и в самом деле были безумными!