• Сегодня: Четверг, 2 апреля, 2020
 
Новости 23 комментария   5 июля 2017         

Новые фото грузовика UAZ Profi

В сети появилась очередная порция снимков нового малотоннажного грузовика UAZ Profi. Фото наглядно демонстрируют некоторые конструктивные особенности модели.

Напомним, Profi — это модернизированная версия модели Cargo. Модель будет выпускаться в стандартной версии грузоподъемностью 800 кг, а также в «тяжелой» модификации грузоподъемностью 1,5 тонны. «Тяжелая» версия станет доступна не только в полно-, но и в заднеприводном исполнении.

На снимках Новикова запечатлена машина повышенной грузоподъемности. На кадрах видно новые ступицы колес с шестью, а не пятью болтами, новый шкворневый узел с шаровой, ШРУСы с наружными пыльниками, измененную дугу заднего стабилизатора и модернизированную заднюю подвеску (рессоры размещены под мостом, а не над мостом). Ранее сообщалось, что «тяжелый» Profi обладает удлиненной и усиленной рамой, оригинальными поворотными кулаками и новым задним мостом.

Выпуск UAZ Profi в Ульяновске уже налаживается. По уточненной информации, в сбытовую сеть модель поступит только в августе (хотя изначально продажи должны были начаться в мае-июне). До конца года по плану должны выпустить 3500 таких грузовиков.



Напомним, Одобрение типа транспортного средства было выдано на 1,5-тонный Profi еще в апреле. Заднеприводная версия модели будет иметь трехместную компоновку кабины — с двухместным пассажирским сиденьем.

«Тяжелый» Profi укомплектован новой грузовой платформой длиной 3070 мм и шириной 1870 мм. Общая габаритная длина автомобиля составляет 5940 мм.

Базовым двигателем для всего семейства грузовиков станет 2,7-литровый бензиновый мотор #ЗМЗ-409 мощностью 135 л.с. и крутящим моментом 217 Нм. Он агрегатирован с 5-ступенчатой «механикой» Dymos. В перспективе не исключено появление 2,2-литрового турбодизеля китайской компании BAIC.


  • Виктор Ответить
    7 месяцев назад

    намеревались сделать дешевенькую серию комерческих машин, а из завода вышел профи. Ни грузоподъемности, ни сборки, ни расхода, ничего. ширпотреб

  • Олег Ответить
    8 месяцев назад

    Ужас

  • Anton Ответить
    8 месяцев назад

    а теперь посмотрите обзор Кебухова на профи https://www.youtube.com/watch?v=1_SX2OAw26w&t=7s, он то в груоперевозках побольше понимает

  • Виталий Геннадьевич Ответить
    9 месяцев назад

    Соглашусь с многими коментами, в статье пишут какой-то бред. Модель карго так и осталось ничего не стали менять, раму не усилили. Профи от 800 кг ведет себя неадекватно, от 1.5 тонны машина просто неуправляемая. Для коммерции этот автомобиль не тянет.

  • Артем Панин Ответить
    11 месяцев назад

    как можно запихать то двухместный диван, если это кабина с патриота, где всегда было одно пассажирское спереди?) только на уазе такие фокусники, лишнее место нашли, 1,5 тонны грузоподъемности нашли хоть база и с патриота взята у которого 300 кг грузоподъемности

  • Михаил Ветров Ответить
    12 месяцев назад

    Ключевое – помощником по хозяйству, но не коммерческим , а профи пихают именно как коммерческий авто . куда нужна такая махина с легковым мотором и легковой подвеской, покупатели ж не дурачки и понимают что это сделано на базе патриота , который 500 еле тащил 

  • Захар Ответить
    1 год назад

    В статье ни слова правды нет об этом автомобиле, если можно его таковым назвать. Купил его год назад, повелся на рекламу, да и раньше уаз считался надежным помощником по хозяйству. За этот год заменил подвеску (отходила чуть больше 5 тысяч), откапиталил коробку (оказалось очень ненадежной), заменил тормозные шланги (порепались через 3 месяца владения), полностью заменил проводку, так как заводская полное фуфло. Денег вложил в нее немерено, а машина все продолжает ломаться. УАЗ обещал надежного коня, а продал старую клячу. https://www.youtube.com/watch?v=FW0ZcEVuBWc

  • Антон Ответить
    1 год назад

    Да нифига на ней 1,5т. не увезешь, на первой же кочке в кювет улетишь. https://www.youtube.com/watch?v=7MIa9C9qpTw

  • Стас Ответить
    1 год назад

    Раньше я читал отзывы и думал, что весь негатив про профи просто проплачен, а когда купил себе его, понял, что, к сожалению, это не так. На пробеге в 10 тысяч лопнул лист рессоры, пришлось заменить обе. Двигатель высокие обороты держать катастрофически не хочет. Сборка просто не выдерживает никакой критики, я когда под капот полез, увидел, что даже болты не все до конца вкручены.

  • Саша Сергеев Ответить
    1 год назад

    не знаю если бы меня спросили я бы не советовал, себе вот да, купил, да, сэкономил, теперь только в сервисе меня и мой уазик уже в лицо знают, то рессоры заменить, то коробку сделать, то пятое, то десятое, вот она моя экономия

  • серафимка Ответить
    2 года назад

    Рама прогнулась после первой погрузки https://www.youtube.com/watch?v=awM8pEYfYFo&t=364s

    • Серёга Дулов Ответить
      1 год назад

      Чего и следовало ожидать, всем понятно, что слабая рама УАЗ не предназначена для перевозок, а то «усиление» что сделали, находится никак не в том месте где ожидаются проблемы, а сдвинуто в зону где толку от этого усиления ноль, ну и надо не забывать, что приляпано то на посредственную сварка от УАЗ.

  • Влад Собянин Ответить
    2 года назад

    фото новые,а грузовик старый, также как и его рама и двигатель https://www.youtube.com/watch?v=1_SX2OAw26w&t=7s

  • болик Ответить
    2 года назад

    О надежности тут говорите? Тогда сюда перейдите https://www.youtube.com/watch?v=PPOdlpxfPWk

  • Рамзаныч Ответить
    2 года назад

    Ну и какой смысл в этом Профи. Газель плотно заняла рынок, её знают, в ней уверены и она проверена временем, УАЗ же выпускает то что пытается сравнивать с уже устаревшей моделью ГАЗ и тем не менее проигрывает, в то время как ГАЗ развивается. Профи не является современным, но скорее переходное звено между устаревшем и устаревающим, такими этапами не скоро УАЗ выполнит что-то конкурентоспособное. Ульяновцы поленились создали грузовую раму, и пересмотреть твёрдость рессор и комфортную кабину для ежедневного эксплуатирования делать не стали.

  • VanyKocetov Ответить
    2 года назад

    Бестолковая машина, неудобная и непрактичная. Цена – качество никак соответствуют друг другу, единственный момент, касаемо стоимости, это разница в цене с ГАЗелью, но как всем известно, на ГАЗель и по три тонны грузили и возили, а на профи максимально пол тонны можно везти, не боясь, что тебя с дороги снесет или рама вареная рассыплется.

    • Владислав Ответить
      2 года назад

      согласен, машина сильно недоработанна, чтобы на ней спокойно работать нужно вложить еще 100-200 тысяч, а это уже миллион, слишком дорого за грузовик из легкового авто https://www.youtube.com/watch?v=dN_Yq6nVeBA

    • Евгений Ответить
      2 года назад

      И газели и всё остальное с ГАЗа на букву Г ,поэтому не нужно ничего модернизировать,а нужно пренципиально новое…Во все времена на Газе были проблемы с электрикой…а сейчас подавно. Это к выше сказанному по другим вещам.

  • Fantom Ответить
    2 года назад

    “ В перспективе не исключено появление 2,2-литрового турбодизеля китайской компании BAIC.” Единственное что могло бы более менее спасти Профи, но к сожалению УАЗ отказались от мысли об дизеле, и оставили свой ЗМЗ которой после модификации стал пожирать 17-19 литров на сотню в не нагружённом автомобиле по трассе, а автомобиль предназначен для города.

    • вася Ответить
      2 года назад

      ну конечно, для уаза купить новый двигатель это слишком дорого, они же тот же профи сделали из старых деталей прошлых моделей

  • Виктор Ответить
    2 года назад

    Модернизация ЗМЗ ни к чему хорошему не приведёт, это попытка научить старую кобылу новым трюкам, стоит ожидать только увеличенный расход, дизель бы тут был уместнее. Раму удлинили конечно, но стоило бы ещё длиннее сделать, чтобы задний мост сместился ближе к заднице, но в таком случае ломкая патриотовская рама не выдержала бы уж точно, даже сейчас страшно думать как она себя поведёт при 1500 кг.

  • Леха Ответить
    2 года назад

    Специально фото сделали рядом с разбитой семеркой, чтобы на ее фоне уаз выглядел лучше? а если серьезно у этой семерки хотябы капот полностью не смялся, а у уаза судя по прошлым краш тестам, капот сразу в гармошку превратится еще и кабина сзади прилетит.

  • Лев Бобровски Ответить
    2 года назад

    Старый 409ый двигатель и трансмиссия патриота. Он как не тянул, так и не будет, особенно груженый на полторы тонны. По началу оптимисты может покупать этот автомобиль и будут, но когда появится информация о слабом движке и ломающейся трансмиссии, продаже очень резко упадут.

Ваш email адрес не будет опубликован. Обязательные поля отмечены *

Вы должны использовать эти HTML теги: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>

Отправить другу