• Сегодня: Воскресенье, 19 января, 2020
 

 
Машины   28 апреля 2009   

Наш UAZ Patriot взрослеет на глазах

Наш UAZ Patriot взрослеет на глазах
Миновав пору гарантийного отрочества, наш Patriot вырвался на свободу от официальных обязательств и всеми фибрами души тянется к просвещению и тюнингу. С одной стороны, производитель не рекомендует устанавливать резину неоговоренных в мануале размерностей…

… с другой – предлагает трогаться со второй и плевать на здравый смысл. А раз так, то мы возьмем на себя смелость поступать сообразно не только чувствам, отдав любимое дите в беспощадные лапы профи от тюнинга, но и разума, ограничивая их желание «лифтануть» наш «УАЗ» минимум на десять дюймов, заблокировать вглухую, понизить все передачи до 8.6:1 и обвесить железом по кругу минимум дважды. Пределы предстоящих доработок определены предполагаемым ареалом обитания Patriot: покатушки на уик-энд, категория «стандарт» на разного рода любительских трофи и ориентированиях, разной дальности экспедиции с возможностью безболезненно проехать мимо тамошних гаишников, несмотря на московские номера. То есть большинство переделок должно исправить недоработки завода и быть внутри автомобиля.

Появилась дополнительная точка смазки

РЕШЕНИЯ ЛЕГКИЕ И ТЯЖЕЛЫЕ
Снаружи решено было ограничиться шноркелем и скрытой в бампере лебедкой, спор ведется насчет силового обвеса и экспедиционного багажника с рабочим светом. Может, ваше мнение, уважаемые читатели, склонит чашу весов в какую-нибудь сторону! Напишите нам, вешать железо или нет… А пока мы обратились в самую авторитетную в Москве и окрестностях тюнинговую лабораторию, специализирующуюся на «УАЗах», – компанию «Галагрин». Только те, кто не знаком с этой фирмой, сочтут написанное грубой лестью и дорогой рекламой, на самом деле там работают действительно профи. Из бесед с идейным и техническим руководством компании мы пришли к выводу, что в первую очередь нам надо избавиться от ненадежных шкворней с пластиковыми (!) вставками, поставить шкворни старого образца с пресс-масленками и изменить кастор до 6 градусов, чтобы получить приемлемую курсовую устойчивость. Вообще же нам было рекомендовано понизить передаточные числа в главных парах и раздаточной коробке, поменять сцепление на «бээмвэшное», вывести сапуны агрегатов повыше, защитить баки и рулевые тяги, поменять задние барабанные тормоза на дисковые, после чего список стал обрастать такими мероприятиями, к которым мы пока не готовы… Ну разве что передние пружины пожестче поставить.


Модные в этом сезоне аксессуары: переходные шайбы к дисковым тормозам
и пресс-масленка шкворня

ЛИХА БЕДА
Начали, впрочем, со шкворней. Те, что ставят на заводе, оснащены полиэтиленовыми вкладышами, быстро изнашиваются на бездорожье, моментально убиваются, если увеличить угол продольного наклона поворотной оси колеса, и требуют для регулировки специального оборудования. «Галагрин» ставит доработанные кулаки старого образца с бронзовыми втулками, которые известны в любом колхозе. Их ноу-хау – переходные планшайбы для установки стандартных суппортов дисковых тормозов. Кроме того, они увеличивают угол продольного наклона шкворня – кастор – до 6 градусов, обеспечивая прямолинейное движение без подруливания на высоких скоростях. Цена комплекта с установкой на момент выхода журнала составляла 28 000 рублей. С дисковыми тормозами решили повременить, равно как и с заменой главных пар. В планах – гидрофобная подготовка, а то весной опять все зальет, а у нас ни шноркеля, ни сапунов выведенных, ни электрики загерметизированной…



Угол кастора теперь 6 градусов

Шкворни старого (слева) и нового (справа) образца

И О НАБОЛЕВШЕМ…
Если помните, официальные дилеры ну никак не могли разобраться с проблемой неперетекания топлива из левого бака в правый. То на замятую горловину пенали, то на наш недосмотр, мол, в автомобиле все в порядке. Ан нет, не в порядке! В «Галагрине» нашли проблему быстро – правда, для этого пришлось разобрать всю топливную систему. И знаете, в чем заключался сюрприз от ульяновцев? Были перепутаны шланги обратки и подачи топлива в контуре обмена между баками. Мы почти не удивились. Это так по-нашенски…


Ваш email адрес не будет опубликован. Обязательные поля отмечены *

Вы должны использовать эти HTML теги: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>

Отправить другу