Бирюзовая тема вне закона. Китай ввёл запрет на бирюзовые фары

Тренд на бирюзовые световые приборы, который должен был стать мировым стандартом для автомобилей с автопилотом, столкнулся с неожиданным препятствием. И не где-нибудь, а у себя же на родине. Министерство промышленности и информационных технологий Китая (MIIT) выпустило предписание, фактически запрещающее использование таких фар на легковых машинах. 

Выяснилось, что модное нововведение нарушало местное законодательство с момента своего появления, а решение регулятора – не ужесточение правил, а их запоздалое применение.

Пионером в использовании бирюзового света стала компания Li Auto, которая в 2022 году установила такие фары на свой флагманский Li L9. Идея моментально нашла отклик, и в 2023 году эстафету подхватили другие китайские бренды, включая NIO, Xpeng, BYD и Xiaomi, а также некоторые западные производители, вроде Mercedes-Benz и Cadillac. Предполагалось, что этот цвет, выбивающийся из стандартной гаммы, станет общепризнанным сигналом того, что транспортное средство оснащено системами автономного управления. Однако согласно национальному стандарту GB 4785, действующему ещё с июля 2020 года, для внешних световых приборов автомобилей разрешены только четыре цвета: белый, жёлтый, янтарный и красный. Синий и его оттенки, к которым относится и бирюзовый, в этот перечень не входят. Столь долгое отсутствие реакции властей, может быть связано со стремительным развитием индустрии, когда законодательство просто не поспевает за технологическими экспериментами автопроизводителей.

Запрет вступил в силу 27 июля 2026 года для всех новых моделей, проходящих сертификацию. Одной из главных причин запрета стала безопасность. Участники дорожного движения жаловались, что бирюзовые огни, особенно в тёмное время суток, слепят и отвлекают водителей. В некоторых автомобилях их устанавливали на уровне глаз, что создавало дополнительный риск. Кроме того, как отметил один из руководителей китайского бренда Yijing, другие водители, увидев бирюзовый свет, могут ради развлечения намеренно подрезать такой автомобиль, рассчитывая на автоматическое торможение системы, что само по себе провоцирует аварийные ситуации.

Осталось выяснить дальнейшую судьбу сотен тысяч машин, уже ездящих по дорогам с нелегальными фонарями. Регулятору предстоит принять решение: либо дать им возможность пользоваться светом дальше, либо обязать поменять его. Интересно, что в то время как Китай борется с новшеством, в Европе и США подход обратный. Mercedes-Benz получил разрешение на использование бирюзовых габаритных огней для тестирования автопилота в Германии, а также в Неваде и Калифорнии. В Евросоюзе обсуждается возможность легализации такого света в качестве стандарта к 2028 году. Однако в Китае, где за несколько лет эта практика стала массовой, эксперимент остановили, ради строгого соблюдения давно установленных норм.