Бывший военный. Dodge WC26 1941 года – чудо инженерной мысли

Чего только не выпускал Dodge за свою 120-летнюю историю: от хэтчбеков и внедорожников до минивэнов и пикапов. Модельный ряд Dodge WC, который тогда ещё называли Beeps, представляет собой серию лёгких военных грузовиков общего назначения, выпускавшихся во время Второй мировой.

Ещё до войны Dodge был одним из основных поставщиков лёгких тактических автомобилей для армии США, а после её начала, грузовики серии WC сыграли значительную роль на Западном фронте и в Юго-Восточной Азии. На них устанавливали всевозможное оружие, перевозили боеприпасы, прокладывали телефонную связь и даже вывозили раненных. Как известно, до войны рынка лёгких полноприводных грузовиков, по сути, не было (в основном из-за отсутствия спроса), поэтому Dodge WC стал невероятно востребован после того, как Америка ввязалась в конфликт.

На платформе WC было построено не менее 38 различных версий, одна из которых – Dodge WC26 Wagon 4×4, универсальный грузовик с номинальной грузоподъёмностью тысяча фунтов (450 кг). За время войны компания Dodge поставила союзникам более 250 тысяч таких машин, но очень немногие из них дожили до наших дней.

После победы, автомобили активно продавали гражданским, и они стали популярны благодаря своей надёжности и способности работать в самых экстремальных условиях. Их использовали в сельском хозяйстве и строительстве, что позже привело к созданию Dodge Power Wagon, автомобиля на той же платформе WC, но для гражданского применения.

Перед вами универсал Dodge WC26 1941 года выпуска, относящийся к первому поколению серии WC, и у него весьма необычная история. Его первым владельцем была армия США, а недавно он прошёл полную реставрацию, превратившую его в настоящее чудо инженерной мысли. И хотя оригинальное шасси с лестничной рамой, и родной стальной кузов, остались на своих местах, большая часть автомобиля претерпела значительные изменения. WC26 оснащён совершенно новым двигателем, трансмиссией, подвеской, тормозами и полностью переработанным интерьером. Теперь это гораздо более мощная машина с винтажной внешностью и современными характеристиками.

Прежде всего, кузов кэрриол сняли с шасси и подвергли механической обработке, для удаления старой краски, ржавчины и загрязнений. Рама весом в три четверти тонны тоже была полностью разобрана, почищена и покрашена. Нужно отметить, что кузов покрыли специальной краской «патина», которая выглядит как ржавчина, с аэрографией, напоминающей подтёки. Такое лакокрасочное покрытие придаёт грузовику поистине уникальный вид.

Однако наиболее значительным изменением, внесённым в кузов WC, является панорамный люк в крыше, которого, конечно, не было в оригинальном автомобиле. Спереди стоит «оригинальная» решётка радиатора, тщательно воссозданная, чтобы выглядеть так, будто она установлена ещё на заводе, в далёком 1941-м. Среди других примечательных деталей, оригинальное откидывающееся лобовое стекло, дополнительный свет Baja Design, светодиодные фары и задние фонари (в нестандартных корпусах), а также 12-тысячная лебёдка Warn.

Но истинные масштабы кастомизации можно понять лишь заглянув под капот. Раньше здесь стоял оригинальный шестицилиндровый бензиновый двигатель мощностью 94 л. с., но его заменили 5.9-литровый 24-клапанный турбодизель Cummins, запитанный от большого алюминиевого бака на 144 литра. Мощность передаётся на все четыре колеса через автоматическую коробку передач. В комплект также входят алюминиевые радиаторы Griffin, усиленные тормоза, два аккумулятора и специальная 4-дюймовая выхлопная система DynoMax с керамическим покрытием.

Новая подвеска значительно увеличила высоту и дорожный просвет. Теперь Dodge ездит на 22-дюймовых дисках Detroit Steel «D-Town» и 42-дюймовых грязевых Milestar Patagonia M/T-02.

В интерьере в основном используется чёрный, с металлической отделкой окон и панорамным люком на крыше. Детали салона окрашены в ту же «патину», что и внешние панели, что придаёт автомобилю целостный вид. Спереди установлены откидывающиеся ковшеобразные сиденья, а сзади диван на двоих. Для удобства пассажиров установлены двухзонный кондиционер и аудиосистема объёмного звучания MB Quart. 

Первоначально разработанный для перевозки оружия, припасов и войск, в боевых условиях, этот WC26 был перестроен для совершенно других целей. Теперь его можно использовать для долгих путешествий по дорогам, буксировки или просто гонять по не слишком экстремальному бездорожью. В наши дни машины серии WC пользуются большим спросом у коллекционеров военной техники и обычных автолюбителей. Этот Dodge WC26 должен быть продан в конце марта, ориентировочно по цене от 250 до 270 тысяч долларов (19-20,5 млн рублей). Это приблизительная стоимость российского Mercedes G-класса, но для езды на нём вам, по крайней мере, не придётся отпускать бороду.