FIAT Grizzly выходит на охоту за Renault и Dacia

Итальянцы показали в Париже сразу двух своих «медведей» – обычный Grizzly и купеобразный Fastback. Бензин, гибрид, электричество, цены от 20 тысяч евро, и багажник больше, чем у иного универсала.

FIAT на Парижском автосалоне вернулся в тот сегмент, в котором его давно не воспринимали всерьёз – кроссоверов для экономных покупателей. Grizzly и его более обтекаемый брат Fastback построены на платформе Smart Car концерна Stellantis, той же, что использует, к примеру, Citroen C3 Aircross. Длина обычного Grizzly около 4,4 метра, в версии Fastback – до 4,5 метров. Продажи в Европе стартуют 5 января 2027 года, а стартовая цена должна быть в районе 20 тысяч евро, что для российского покупателя составило бы около 1,8 миллиона рублей по курсу. Конечно, не считая утильсбора и налогов.

Внешне Grizzly узнаётся с первого взгляда: угловатые формы, чёрная глянцевая полоса между фарами и пиксельная светотехника, знакомая по FIAT Grande Panda. У Fastback задняя часть оформлена иначе. Там та же чёрная накладка соединяет фонари, но крыша падает к корме более круто, намекая на то, что это купе. Обе машины выглядят брутально за счёт раздутых арок, но без не нужного пафоса. Это утилитарный дизайн, а не попытка казаться дороже, чем есть.

Внутри два экрана по 10,25 дюйма, россыпь физических кнопок для климата, и отделочных материалов, которые честно говорят о бюджете. Верхняя часть передней панели из жёсткого пластика, зато ручки дверей и подлокотники мягкие. FIAT не скрывает, что экономили, но не на том, чем владельцы пользуются каждый день. Главный козырь – пространство. Багажник обычного Grizzly вмещает 545 литров, Fastback – 608 литров. Для машины длиной меньше 4,5 метра это отличный результат, хотя Dacia Bigster всё равно крупнее и предлагает 677 литров.

Под капотом – три различных варианта. Базовый бензиновый 1.2-литровый турбомотор выдаёт около 100 л. с. и работает с шестиступенчатой механикой. Гибридная версия, с тем же двигателем и электромотором, развивает 145 л. с., и комплектуется семиступенчатым автоматом. Электрический Grizzly получит двигатель мощностью около 113 л. с. и батарею на 53 кВтч, с запасом хода, примерно, 400 километров. Зарядка от 10 до 80 процентов займёт около получаса.

Производство наладят на заводе Stellantis в марокканской Кенитре, оттуда машины разлетятся по Европе, Ближнему Востоку и Африке. Для РФ официальных поставок не планируют, так что нам остаётся следить за новинкой издалека или ждать параллельного импорта, если кто-то вдруг рискнёт.