Jeep Cherokee Trailhawk вернулся, и теперь умеет ползать по камням

Jeep вернул в линейку легендарный Cherokee, а в 2027 модельном году и его внедорожную версию Trailhawk. Причём, на этот раз речь идёт не только о красных буксировочных крюках и шильдиках. Под кузовом появилось настоящее железо, которого так не хватало прошлому поколению.

Предыдущий Cherokee серии KM ругали за то, что внутри него не было ничего серьёзного. Полный привод был, но понижающей передачи и блокировок не предлагалось вовсе. В Jeep пообещали исправиться, и слово своё сдержали. Новая версия Trailhawk получила двухступенчатую раздаточную коробку с понижающим рядом 2,92:1 и электронно-управляемый задний дифференциал с механической блокировкой. Суммарное передаточное число в самой «короткой» передаче составляет 37,5:1 – достойный результат для несущего кузова.

Подвеска тоже переработана. Специальные пружины и амортизаторы, плюс, лифт на 25 миллиметров относительно обычных версий. Дорожный просвет вырос до 228 миллиметров. Jeep утверждает, что индекс артикуляции подвески RTI улучшился на 45 пунктов, по сравнению со стандартными Cherokee. Геометрическая проходимость тоже на уровне: угол въезда 28,8 градуса, съезда 31,8 градуса, угол рампы 21,9 градуса. Глубина преодолеваемого брода – 610 миллиметров. Снизу кузов защищён стальными пластинами. Прикрыты передний редуктор, топливный бак и проводка, а гибридная батарея получила отдельную защиту. На 17-дюймовых чёрных дисках установлены всесезонные шины Nexen Roadian ATX размерности 245/65 R17, с полноразмерной запаской.

Силовая установка осталась прежней: 1.6-литровая турбочетвёрка, в паре с 400-вольтовой гибридной системой, выдаёт 210 лошадиных сил и 312 ньютон-метров крутящего момента. Коробка eCVT, привод Jeep Active Drive II, с автоматическим подключением задней оси и режимом 4x2 для экономии топлива. Расход меньше восьми литров на сто километров в смешанном режиме. Буксировочное усилие порядка полутора тонн. Цена в США стартует с отметки 44 625 долларов (3,7 млн рублей в перерасчете). Производство наладят на заводе Stellantis в мексиканской Толуке.Заказы уже принимаются.