Belgee X50 снова продаётся, по цене от 2,2 млн рублей

Belgee возвращает на российский рынок упрощённый X50, без приставки «+» в названии. И это не шаг назад, как могло показаться, а осознанный ход. Под капотом теперь атмосферный мотор, в паре с классическим гидромеханическим автоматом, а цена начинается с 2,2 млн рублей. 

Главное отличие X50 от актуального X50+ – мотор. Вместо турбированного четырёхцилиндрового двигателя и семиступенчатого робота здесь стоит атмосферный агрегат объёмом 1.5 литра. Он выдаёт 122 лошадиные силы и 152 Нм крутящего момента. Такой же мотор устанавливается на седан Belgee S50. В паре с ним работает шестиступенчатая автоматическая коробка передач классической гидромеханической конструкции. Производитель заявляет расход топлива в смешанном цикле на уровне семи литров на сто километров. Для наших условий это компромисс в пользу предсказуемости и ресурса – гидроавтомат традиционно считается более долговечным решением, чем роботизированные трансмиссии с «мокрым» сцеплением.

Внешность и оснащение

Визуально X50 отличается от «плюсовой» версии обновлённым задним бампером со скрытыми патрубками выхлопной системы, более лаконичным оформлением передней части и наружными зеркалами в стиле «под карбон». На двери багажника появился аккуратный спойлер. Хромированную окантовку стёкол боковых дверей убрали, что продиктовано не только эстетикой, но и практикой: хром плохо переносит злые местные реагенты. Кузов окрашивается в шесть цветов: белый, серый металлик в двух вариантах (Magnetic Grey и Basalt Grey), серебристый металлик (Pearl Silver), чёрный металлик (Ink Black) и голубой металлик (Aurora Blue). Комплектация только одна – «Актив» (Active). В неё входят 16-дюймовые легкосплавные диски с шинами 215/65 R16, галогеновые фары, светодиодные дневные ходовые огни и задние фонари, зеркала с обогревом и электрорегулировкой.

Салон отделан чёрной искусственной кожей. Водительское кресло регулируется механически в шести направлениях, пассажирское – в четырёх. На центральной консоли 8-дюймовый сенсорный экран мультимедийной системы с Bluetooth и поддержкой интеграции смартфонов на платформе iOS. Приборная панель сочетает аналоговые шкалы с небольшим 3,5-дюймовым дисплеем бортового компьютера. Есть кондиционер, круиз-контроль, камера заднего вида и задние парктроники. Кроме того, в стандартное оснащение входят четыре подушки безопасности, «ЭРА-ГЛОНАСС», ABS с электронным распределением тормозных усилий, гидравлический помощник при торможении, система курсовой устойчивости, антипробуксовочная система и ассистенты старта на подъёме и спуске. Отдельного упоминания заслуживает зимний пакет. Он включает обогрев зоны покоя стеклоочистителей, форсунок омывателя, рулевого колеса и передних сидений. Бачок стеклоомывающей жидкости увеличен до пяти литров. 

Позиционирование и контекст

Возвращение упрощённого атмосферного X50 – логичный шаг в условиях меняющегося рынка. Турбированный X50+ с 147-сильным мотором и семиступенчатым роботом стоит от 2,32 млн рублей. Разница составляет около 100 тысяч рублей, но дело не только в цене. Атмосферный двигатель с распределённым впрыском и гидроавтомат – серьёзный аргументы для тех, кто ценит не столько динамику, сколько прогнозируемые расходы на обслуживание и ресурс. Кстати, X50 успел оставить заметный след в статистике. По итогам 2025 года модель заняла второе место среди всех кроссоверов на российского рынка, с результатом 38 304 единицы. Первые партии дилеры ожидают уже в конце месяца, а продажи официально стартовали 24 сентября, однако объёмы поставок в этом году будут ограниченными. Минимальная цена – от 2,1 млн рублей, действует с учётом скидки в 100 тысяч по программе трейд-ин. Без неё автомобиль обойдётся на сотню тысяч дороже.