Метан вместо бензина: Haval Jolion проходит испытания

На дорогах Краснодарского края заметили необычную модификацию популярного кроссовера Haval Jolion – автомобиль, способный передвигаться как на бензине, так и на метане. Сейчас машина проходит этап дорожных испытаний, который должен показать, насколько удачной получилась адаптация модели к газомоторному топливу.

За переделку конструкции отвечает не китайский автопроизводитель, а тольяттинская компания «АТС-Авто». Её специалисты уже имеют опыт серийного выпуска битопливных версий LADA Vesta и Largus. Теперь настала очередь одной из самых популярных в РФ иномарок. Инженеры установили в нишу запасного колеса четыре баллона для метана суммарным объёмом 82,5 литра. Важно, что такой подход позволил сохранить полезный объём багажника, что особенно актуально для коммерческого использования. Интерес к битопливным версиям растёт на фоне постоянно дорожающего бензина и ограничений на бензин и дизель в регионах. Стоимость литра АИ-95 в среднем по стране уже перевалила за 75 рублей, а метан на заправках можно найти, примерно, по 30 рублей за кубометр. Разница ощутимая, особенно при интенсивной эксплуатации. Владельцы Jolion, устанавливающие ГБО в частном порядке, отмечают, что при грамотном монтаже динамика практически не меняется, а расход газа оказывается выше бензинового примерно на 15-17%. Однако даже при таком раскладе экономия на топливе всё равно остаётся существенной. Правда, есть и нюансы. Клапаны на газе приходится регулировать вдвое чаще, а мотор требует довпрыска на высоких оборотах.

Стоит ли ждать серийной версии Jolion CNG – вопрос открытый. Компания лишь подтвердила, что тестовая программа идёт полным ходом. Однако, учитывая опыт «АТС-Авто» и растущий спрос на экономичные решения, битопливный Haval имеет все шансы заинтересовать как таксопарки, так и частных водителей.