Никита Мещерский: Индийская копия Wrangler – точнее оригинала

Отношения Mahindra и Jeep уходят корнями в далёкое прошлое.

Никто не будет спорить с тем, что Jeep Wrangler – самый известный внедорожник в истории. И когда вы думаете о настоящем внедорожнике, то представляете себе именно его. И конечно, как у любой знаковой вещи у него немало подражателей. Например, в Индии есть собственный аналог Jeep Wrangler под названием Mahindra Thar. И если бы вы увидели их стоящими рядом, то вам пришлось бы присматриваться, чтобы обнаружить разницу. Однако дело в том, что Thar не такой уж «подражатель», как можно было бы подумать.

Компания Jeep:

Основана в 1943 году Willys-Overland Motors. Штаб-квартира – Толедо (Огайо) США. На сегодняшний день принадлежит Stellantis. Генеральный директор – Антонио Филоса.

Компания Mahindra & Mahindra:

Основана в 1945 году. Сразу после основания Mahindra & Mahindra, которая изначально называлась Mahindra & Mohammad, постоянно искала способы расширить ассортимент своей продукции, помимо активной торговли сталью. Несколько лет спустя компания обратилась к WIllys, чтобы получить лицензионные права на Jeep, поскольку индийский конгломерат считал массовое производство автомобилей весьма перспективным занятием. Лицензия была выдана, и Mahindra приступила к созданию собственной версии Willys Jeep под названием M&M. В конце концов, компания стала официальным производителем Jeep в Индии, и их дешёвые и практичные автомобили пришлись по душе небогатым индийским покупателям. Сколько бы раз не менялись владельцы Jeep в Америке, Mahindra сохраняла за собой права на Wrangler. И сегодня Mahindra Thar, индийский аналог легендарного внедорожника, всё ещё находится на конвейере.

Mahindra Thar – индийский близнец «Рэнглера».

В 2010 году Mahindra выпустила новейший аналог Jeep Wrangler, под названием Thar, которое отсылает к одноимённой пустыне – большому засушливому району на северо-западе Индии. Thar пришёл на смену Mahindra Major – предыдущей версии индийского Wrangler, выпускаемой по лицензии. Несмотря на то, что часто утверждают будто Thar только «внешне напоминает» Jeep, на самом деле он больше Jeep, чем сам Jeep. Об этом говорит его аскетичная базовая комплектация, а также простая и надёжная конструкции. Mahindra выпускает Thar с тремя моторами, один из которых – 2.0-литровый бензиновый с турбонаддувом, мощностью 150 лошадиных сил, а два других – 1.5-литровый и 2.2-литровый турбодизель. Оба рядные четырёхцилиндровые. Говорят, что скоро появится и электрическая версия.

Их строят так же, как раньше.

Базовая стоимость Mahindra Thar 2025 года составляет 11 500 000 индийских рупий, или около 17 600 долларов (примерно, 1,6 млн рублей). Американский Jeep Wrangler начинается с 32 700 долларов (2,9 млн рублей). Причём, в американской комплектации Wrangler вы не получите оборудования на 15 100 долларов больше. Тогда почему же он стоит так дорого? Всё дело в производственных затратах, которые в Индии значительно ниже. Хотя, безусловно, Thar немного скромнее, особенно в плане функций безопасности. Кроме того, подвеска Thar представляет собой листовые рессоры, в сочетании с независимой подвеской, что не так уж хорошо для езды по бездорожью. Но именно из-за простых моторов и такой же простой, но надёжной подвески, Thar является тем, чем всегда был Wrangler, пока его не усложнили, чтобы сделать более привлекательным для покупателей.

Jeep даже судился с Mahindra.

В 2018 году компания FIAT Chrysler Automobiles (FCA), владевшая на тот момент Jeep, подала в суд на Mahindra за предполагаемое «злоупотребление лицензионным соглашением». Гнев FCA вызвала модель Mahindra Roxor – максимально упрощённая версия Thar, напоминающая мотовездеход, которую индусы пытались продавать в США. В иске говорилось, что Roxor слишком похож на Wrangler, права на использование которого Mahindra получала только для Thar. Хотя, честно говоря, глядя на эту штуку, трудно обнаружить большое сходство, потому что дизайн Roxor был уж слишком простым. В конечном итоге, суд вынес решение в пользу Mahindra North America. Победа в суде означала, что Mahindra может продолжать производить Roxor на своём заводе в Детройте. Однако в штатах Roxor никогда не был легализован как средство передвижения по дорогам общего пользования. По сути, это небольшой вездеход, транспорт для работы и отдыха, которым обычно пользуются фермеры, охотники и любители всевозможного туризма. Но вы можете вполне законно его купить, если у вас есть 12 950 долларов (1,16 млн рублей) за базовую версию.

Если задуматься, в этом есть смысл.

Вы спросите, почему же при такой стоимости и простоте конструкции Thar, вслед за Roxor, до сих пор не вышел на североамериканский рынок. Увы, но всё не так радужно. Конечно, если бы Thar появился в США, то вызвал бы определённый ажиотаж среди не такой уж большой группы энтузиастов. Однако он наверняка плохо продавался бы, и на это есть несколько причин. Во-первых, его пришлось бы переделать с точки зрения безопасности, так как индийские требования намного менее строгие. Кроме того, нужно было бы установить новые двигатели или модернизировать существующие, чтобы они соответствовали более строгим стандартам по выбросам. Все эти изменения заметно повысят его стоимость. Кроме того, нельзя забывать о серьёзной конкуренции. Jeep, несмотря на то, что он дороже, чем гипотетически адаптированный Thar, всё равно лидировал бы по продажам. Wrangler имеет настолько богатую историю и пользуется такой популярностью, что Thar даже не сможет приблизиться к нему. Да и скудный набор стандартного оборудования наверняка не ускользнул бы от внимания автомобильной общественности.

Таким образом, Mahindra Thar выглядит как отличный компактный внедорожник с привлекательной ценой и проверенным временем дизайном. Его простая, но надёжная конструкция могла бы покорить сердца многих любителей путешествий и бездорожья, но если говорить о выходе за пределы Индии, то Thar скорее всего потерпит неудачу. В конце концов, крупные корпорации проводят множество маркетинговых исследований, прежде чем даже задуматься о выпуске новой модели. И если Thar до сих пор не продаётся в других странах, то вероятно никогда и не будет в них продаваться. По крайней мере, в ближайшем будущем.