Новая Omoda C5 AWD – длиннее, технологичнее и с другим мотором

Стали известны российские цены обновлённого полноприводного кроссовера Omoda C5. Автомобиль ещё не появился в салонах, но дилеры уже начали принимать заказы. Так чем же новинка отличается от дорестайлинговой версии и сколько она стоит?

Напомним, что переднеприводные версии нового Omoda C5 поступили в продажу в начале марта. На старте продаж они предлагались в трёх комплектациях: «Актив» (от 2,35 млн рублей), «Драйв» (от 2,5 млн рублей) и «Стиль» (от 2,65 млн рублей). Правда, недавно компания скорректировала прайс и версии «Драйв» и «Стиль» подорожали на 50 тысяч рублей. Теперь их стоимость составляет 2,55 и 2,7 млн рублей соответственно.

Что касается полного привода, то на сегодняшний день такая модификация доступна только в топовом исполнении «Стиль» по цене 2,85 млн рублей. Это на 150 тысяч рублей дороже переднеприводной версии в той же комплектации.

Для сравнения, дорестайлинговый Omoda C5 с полным приводом сейчас можно приобрести в комплектациях – «Актив» и «Драйв», за 2,78 и 2,94 млн рублей соответственно. Однако, на него сейчас действуют скидки, снижающие цену до 2,58 и 2,84 млн рублей. Таким образом, «старый» и «новый» полный привод оказался, примерно, в одном ценовом диапазоне.

Что поменялось внешне и в салоне

Дизайн нового Omoda C5 во многом наследует стиль старшей модели C7. Кроссовер получил обновлённые светодиодные ходовые огни и задние фонари с узором в виде молнии, но при этом лишился привычной большой решётки радиатора – теперь её роль выполняет узкая прямоугольная прорезь над передним номерным знаком.

Внутри установлен 15,6-дюймовый сенсорный экран мультимедийной системы и цифровая панель приборов диагональю 8,88 дюйма. Селектор коробки передач переехал на рулевую колонку, а на центральном тоннеле расположились беспроводная зарядка для смартфонов (мощностью 50 Вт), небольшой блок физических кнопок и два подстаканника.

Габариты тоже изменились:

Длина – 4 545 мм (+ 145 мм по сравнению с предшественником)

Ширина – 1 824 мм (– 6 мм)

Высота – 1 588 мм (без изменений)

Колёсная база – 2 630 мм (не изменилась)

Дорожный просвет – 180 мм (не изменился)

Объём багажника – 422 литра (было 378 литров).

На задней оси по-прежнему используется независимая многорычажная подвеска. Топливный бак вмещает 57 литров.

Главное техническое отличие

А вот под капотом новый полноприводной Omoda C5 – 1.5-литровый турбомотор SQRE4T15C, который хорошо нам знаком по переднеприводным версиям. Его мощность составляет 147 л. с., а крутящий момент 210 Нм. В паре с ним работает 7-ступенчатый робот. Для сравнения, дорестайлинговый полноприводный кроссовер комплектовался 1.6-литровым двигателем SQRF4J16 (150 л. с., 275 Нм момента), в паре с 7-ступенчатым роботом.

Динамические характеристики:

Новый C5 AWD (1.5T): разгон до 100 км/ч – 11,5 секунды, средний расход – 8.3 литра на 100 км.

Предшественник (1.6T): разгон до 100 км/ч – 8,6 секунды, средний расход – 7.5 литров на 100 км.

Таким образом, новый кроссовер с полным приводом уступает старому в динамике, примерно, 2,9 секунды, но при этом он заметно длиннее, просторнее и современнее по дизайну и оснащению.

Как оснащена новая полноприводная версия

Поскольку полный привод на новом C5 предлагается только в комплектации «Стиль», перечень оборудования получается довольно богатым. В базе машины заявлены: 18-дюймовые колёсные диски, светодиодная оптика, отделка салона экокожей, система кругового обзора, электропривод двери багажника, адаптивный круиз-контроль с функцией помощи в пробках, подогрев руля, лобового и заднего стёкол, форсунок, наружных зеркал и всех кресел, панорамная крыша с люком, аудиосистема с 8 динамиками, вентиляция и электропривод передних кресел, двухзонный климат-контроль, атмосферная подсветка салона, акустические передние стёкла и беспроводная зарядка смартфона мощностью 50 Вт.

Таким образом, новый C5 AWD – это серьёзное обновление с изменением философии модели. Кроссовер стал длиннее, технологичнее и оснащённее. При этом производитель сделал ставку на более экономичный (с точки зрения налогов и производства) 1.5-литровый мотор, немного пожертвовав динамикой разгона. Так что выбор между «старым» и «новым» полноприводным C5 сводится к приоритетам. Если для вас важны динамичные ускорения и привычный 1.6-литровый двигатель – стоит присмотреться к дорестайлинговым версиям, пока они есть. Если же на первом месте современный дизайн, огромный экран и просторный салон – новый кроссовер станет логичным приобретением. Тем более, что по цене они сейчас сопоставимы.