Рынок Германии: электромобили упали, гибриды подросли

Судя по всему, отмена государственных субсидий на электромобили привела к тому, что в этом году немецкий рынок с трудом набирает обороты.

Немецкая автомобильная промышленность переживает непростые времена, охваченная целой серией забастовок, внутренней напряжённостью в Volkswagen Group, сокращением расходов в Mercedes, европейском Ford и BMW, а также меняющейся динамикой рынка, оказывающей давление на все бренды. И если рынку новых автомобилей в ноябре удалось удержать свои позиции (было продано почти 245 тысяч машин, что всего на 0,5% меньше, чем в прошлом году), то в секторе электромобилей разворачивается настоящая драма.

Германия после отмены субсидий.

Цифры не врут: на крупнейшем европейском рынке электромобили испытывают серьёзные трудности. Согласно данным, опубликованным Федеральным управлением автомобильного транспорта (Kraftfahrt-Bundesamt), ноябрь не принёс облегчения: продажи упали на 22% (по сравнению с прошлым годом). В ноябре было зарегистрировано 35 167 электромобилей, что составляет 14,4% от общего числа всех регистраций. И хотя это всё ещё приличная цифра, она вряд ли позволит достичь амбициозных показателей, заявленных несколько лет назад. Во многом нынешний спад объясняется решением правительства Германии прекратить субсидирование электромобилей (это произошло в конце 2023 года). Тогда министр транспорта Фолькер Виссинг утверждал, что рынок электромобилей должен существовать без господдержки, и что субсидии – это не выход. А пока Германия отмечает замедление EV, эксперты присматриваются к другим крупным европейским рынкам, таким как Франция и Испания, где аналогичные отмены субсидий намечены на следующий год. Постигнет ли их та же участь?

Гибриды растут!

В то время как электромобили в Германии падают, гибриды – процветают! В ноябре новых владельцев нашли почти 95 тысяч гибридных автомобилей, что на 20,3% больше, чем в том же периоде прошлого года. На гибриды сейчас приходится 38,7% всех новых регистраций, что доказывает – покупатели отдают предпочтение более экономичным и экологичным вариантам, но пока боятся чистого электричества. В то же время автомобили с традиционным ДВС показывают неоднозначные результаты: продажи машин с бензиновыми двигателями снизились на 5,4%, а с дизельными – на 7,5%. Но давление испытывает не только рынок в целом, но и отдельные производители. К примеру, Tesla в ноябре зафиксировала резкое падение на 55,1%, реализовав в Германии всего 2 103 автомобиля. А с начала года продажи Tesla в Германии упали на 43,6% (на сегодня продано всего 33 669).

Восходящие звёзды и сокращающийся импорт.

В то время как производители электромобилей переживают трудные времена, некоторые традиционные бренды демонстрируют рост. Например, Toyota – лидер по производству гибридов, в ноябре показала впечатляющий результат: продажи выросли на 104,5%, Peugeot +78,5%, Citroen +16,9%, Skoda +16,5%. С другой стороны, несколько крупных иностранных брендов движутся в противоположном направлении. У FIAT наблюдался резкий спад – на 39,1%, у KIA - 16,9%, Mazda - 14,3%, Hyundai - 11,8%.

Перспективы автомобильной промышленности Германии.

В целом, автомобильный рынок Германии остаётся стабильным, но наблюдается снижение интереса к электрическим транспортным средствам. В условиях, когда правительство отменяет субсидии, а производители терпят убытки, будущее электромобилей в Германии выглядит неопределённым. Тем временем гибриды пользуются спросом, доказывая, что у двигателей внутреннего сгорания есть будущее. Конечно, это смутное время для всей автомобильной промышленности, и чтобы выправить ситуацию может понадобиться нечто большее, чем просто смена политики. Всё это ставит под сомнение планы ЕС запретить автомобили с двигателями внутреннего сгорания к 2035 году, поскольку покупатели могут оказаться не готовы к таким масштабным изменениям.