Шесть самых тяжёлых автомобилей, которые можно было купить в 2022 году
![Шесть самых тяжёлых автомобилей, которые можно было купить в 2022 году](/thumb.php?src=%2Fupload%2Fiblock%2F3e4%2F7lthullwdlalkhbqd2guqds9i1267tqg%2F1014061.jpg&w=990&q=92)
- Автомобили
- 28 декабря 2022
Вес – главный враг эффективности, и неважно идёт ли речь о мощности или экономии топлива.
Мы живём в век высоких технологий, лёгких, но очень прочных материалов. Теоретически мы все должны ездить на автомобилях значительно более лёгких, чем десять или двадцать лет назад, но этого почему-то не происходит. В связи с усилением требований безопасности, неизбежно увеличивается вес, который никак не удаётся снизить. Добавьте к этому растущую популярность электрических автомобилей, с их аккумуляторами, и вы поймёте, что у перспективы снижения массы транспортных средств нет никаких шансов. Итак, на одном конце шкалы у нас есть такие модели как тысячекилограммовая Mazda MX-5 Miata, а на другой внедорожники, о которых вы прочтёте ниже.
![](/thumb.php?src=%2Fupload%2Fsprint.editor%2F8fb%2F861ttaz2yex4tw0wfsmuem7crx3yyutr%2Fimg_1672227092_1653_840_1014043.jpg&w=990&q=85)
Conquest Knight XV (5 900 килограммов)
В то время как Mazda максимально снижает вес MX-5, Conquest Knight XV строится по принципу танка. Канадская компания смело добавляет веса своему внедорожнику ручной сборки, с помощью предметов роскоши, таких как Playstation, телевизор, высококачественная аудиосистема, кожа и всё, за что вы готовы заплатить. Он создан на шасси пикапа Ford F-550 и использует либо 6.7-литровый V8 Ford Power Stroke, либо модульный двигатель Ford V10 Triton. Но это касается базы, а в остальном он действительно напоминает танк. Кузов, стёкла и даже шины бронированы, поэтому, учитывая роскошь внутри и степень защиты снаружи, можно догадаться, на каких покупателей ориентируется Knight XV.
![](/thumb.php?src=%2Fupload%2Fsprint.editor%2F6ea%2Fvz770kikxgggl369donszi2wob08qroh%2Fimg_1672227324_5334_155_1014044.jpg&w=990&q=85)
GMC Hummer (4 111 килограммов)
Новый Hummer получился таким же неприятным, как и его предыдущие версии с ДВС. Несмотря на то, что он полностью электрический, он так же безвреден для окружающей среды, как зажжённая сигарета, выброшенная из окна автомобиля в поле высохшей травы. А всё потому, что из-за размера аккумуляторных батарей Hummer EV весит ошеломляющие четыре тонны. Да, на сегодняшний день их мощность (210 кВт/ч) является самой большой на рынке, но сам аккумулятор весит 1 326 кг, что тяжелее, чем уже упомянутая Mazda Miata. И всё это даёт запас хода всего в пятьсот километров.
![](/thumb.php?src=%2Fupload%2Fsprint.editor%2Fa27%2Fa98rtkikt3f0x91qeqv12i7hx7p5cb85%2Fimg_1672227699_8011_705_1013997.jpg&w=990&q=85)
Rolls-Royce Cullinan (2 753 килограмма)
Давайте признаем, что компанию Rolls-Royce не слишком заботит экономия топлива, как, впрочем, и её клиентов. У британской премиальной марки есть для этого все основания. Cullinan – первый внедорожник Rolls-Royce и разумеется весит он больше, чем традиционные седаны. При массе почти в три тонны Cullinan нуждается в 6.75-литровом V12 с турбонаддувом, чтобы его не обвинили в отсутствии театрального драматизма, к которому привыкли владельцы Rolls-Royce. К счастью, этот внедорожник не создан для того, чтобы притворяться спортивным автомобилем, а всё что относится к роскоши, не измеряют сантиметрами и килограммами.
![](/thumb.php?src=%2Fupload%2Fsprint.editor%2F2ee%2Fzpsghz8rfdeltj5qylk53zwvga5tpois%2Fimg_1672227818_5092_413_1014002.jpg&w=990&q=85)
Mercedes-AMG G63 (2 651 килограмм)
Если ваша цель – тяжёлый внедорожник, то нужно искать среди тех, кто имеет отношение к старой школе. Mercedes G-класса возможно и обновили в 2018 году (впервые за десятилетия), но во многих отношениях он тот ещё динозавр. Это мощная реликвия ушедших времён, когда отполированный G-класс демонстрировал, что вы богаты, знамениты и не имеете классовой и социальной совести. Его 4.0-литровый V8 с двойным турбонаддувом производит 577 л. с. и рассекает воздух как кирпич, на который сверху положили ещё один кирпич. Это громко, глупо, весело, и ненамного тяжелее, чем остальные премиальные немецкие внедорожники. Правда скоро появится электрическая версия, которая добавит ещё пару сотен килограмм.
![](/thumb.php?src=%2Fupload%2Fsprint.editor%2Fcdc%2Fwme3iwboze1d41s8rf5idfyzs3o9tcse%2Fimg_1672227840_1413_439_1014060.jpg&w=990&q=85)
BMW X7 (2 568 килограммов)
Именно этот автомобиль вдохновил нас создание «тяжёлого списка». Как недавно сказал Кристоф Фагшлунгер, руководитель отдела новых моделей BMW 7-й серии: «Я не думаю, что в будущем автомобили будут тяжелее, чем сейчас, и на это есть много причин. По крайней мере, мы всё ещё можем удовлетворить все требования клиентов, в рамках существующих весовых ограничений». Мы уже говорили, что правила безопасности увеличивают вес, но это также комфорт и технологии, в которых заинтересованы покупатели. К примеру, только водительское кресло BMW в среднем на сорок килограммов тяжелее, чем двадцать лет назад.
![](/thumb.php?src=%2Fupload%2Fsprint.editor%2F351%2Fff351d3cm7vnlgmiwm7dicpqimb6vgpb%2Fimg_1672228170_3456_857_1014007.jpg&w=990&q=85)
Porsche Taycan Turbo S (2 322 килограмма)
Рядом с внедорожником BMW на весах находится первоклассный электрический кроссовер Porsche. Двигатели Taycan Turbo S выдают 750 л. с., за три секунды разгоняющие его до 100 км/ч, а аккумуляторная батарея мощностью 93,4 кВт/ч обеспечивает пробег до 340 километров. Хорошая новость для этого и других тяжёлых электромобилей заключается в том, что появляются всё более продвинутые твердотельные аккумуляторы, которые превосходят современные литий-ионные, используемые в настоящее время.