Шесть самых тяжёлых автомобилей, которые можно было купить в 2022 году

Вес – главный враг эффективности, и неважно идёт ли речь о мощности или экономии топлива. 

Мы живём в век высоких технологий, лёгких, но очень прочных материалов. Теоретически мы все должны ездить на автомобилях значительно более лёгких, чем десять или двадцать лет назад, но этого почему-то не происходит. В связи с усилением требований безопасности, неизбежно увеличивается вес, который никак не удаётся снизить. Добавьте к этому растущую популярность электрических автомобилей, с их аккумуляторами, и вы поймёте, что у перспективы снижения массы транспортных средств нет никаких шансов. Итак, на одном конце шкалы у нас есть такие модели как тысячекилограммовая Mazda MX-5 Miata, а на другой внедорожники, о которых вы прочтёте ниже. 

Conquest Knight XV (5 900 килограммов)

В то время как Mazda максимально снижает вес MX-5, Conquest Knight XV строится по принципу танка. Канадская компания смело добавляет веса своему внедорожнику ручной сборки, с помощью предметов роскоши, таких как Playstation, телевизор, высококачественная аудиосистема, кожа и всё, за что вы готовы заплатить. Он создан на шасси пикапа Ford F-550 и использует либо 6.7-литровый V8 Ford Power Stroke, либо модульный двигатель Ford V10 Triton. Но это касается базы, а в остальном он действительно напоминает танк. Кузов, стёкла и даже шины бронированы, поэтому, учитывая роскошь внутри и степень защиты снаружи, можно догадаться, на каких покупателей ориентируется Knight XV.

GMC Hummer (4 111 килограммов)

Новый Hummer получился таким же неприятным, как и его предыдущие версии с ДВС. Несмотря на то, что он полностью электрический, он так же безвреден для окружающей среды, как зажжённая сигарета, выброшенная из окна автомобиля в поле высохшей травы. А всё потому, что из-за размера аккумуляторных батарей Hummer EV весит ошеломляющие четыре тонны. Да, на сегодняшний день их мощность (210 кВт/ч) является самой большой на рынке, но сам аккумулятор весит 1 326 кг, что тяжелее, чем уже упомянутая Mazda Miata. И всё это даёт запас хода всего в пятьсот километров.

Rolls-Royce Cullinan (2 753 килограмма)

Давайте признаем, что компанию Rolls-Royce не слишком заботит экономия топлива, как, впрочем, и её клиентов. У британской премиальной марки есть для этого все основания. Cullinan – первый внедорожник Rolls-Royce и разумеется весит он больше, чем традиционные седаны. При массе почти в три тонны Cullinan нуждается в 6.75-литровом V12 с турбонаддувом, чтобы его не обвинили в отсутствии театрального драматизма, к которому привыкли владельцы Rolls-Royce. К счастью, этот внедорожник не создан для того, чтобы притворяться спортивным автомобилем, а всё что относится к роскоши, не измеряют сантиметрами и килограммами.

Mercedes-AMG G63 (2 651 килограмм)

Если ваша цель – тяжёлый внедорожник, то нужно искать среди тех, кто имеет отношение к старой школе. Mercedes G-класса возможно и обновили в 2018 году (впервые за десятилетия), но во многих отношениях он тот ещё динозавр. Это мощная реликвия ушедших времён, когда отполированный G-класс демонстрировал, что вы богаты, знамениты и не имеете классовой и социальной совести. Его 4.0-литровый V8 с двойным турбонаддувом производит 577 л. с. и рассекает воздух как кирпич, на который сверху положили ещё один кирпич. Это громко, глупо, весело, и ненамного тяжелее, чем остальные премиальные немецкие внедорожники. Правда скоро появится электрическая версия, которая добавит ещё пару сотен килограмм.

BMW X7 (2 568 килограммов)

Именно этот автомобиль вдохновил нас создание «тяжёлого списка». Как недавно сказал Кристоф Фагшлунгер, руководитель отдела новых моделей BMW 7-й серии: «Я не думаю, что в будущем автомобили будут тяжелее, чем сейчас, и на это есть много причин. По крайней мере, мы всё ещё можем удовлетворить все требования клиентов, в рамках существующих весовых ограничений». Мы уже говорили, что правила безопасности увеличивают вес, но это также комфорт и технологии, в которых заинтересованы покупатели. К примеру, только водительское кресло BMW в среднем на сорок килограммов тяжелее, чем двадцать лет назад.

Porsche Taycan Turbo S (2 322 килограмма)

Рядом с внедорожником BMW на весах находится первоклассный электрический кроссовер Porsche. Двигатели Taycan Turbo S выдают 750 л. с., за три секунды разгоняющие его до 100 км/ч, а аккумуляторная батарея мощностью 93,4 кВт/ч обеспечивает пробег до 340 километров. Хорошая новость для этого и других тяжёлых электромобилей заключается в том, что появляются всё более продвинутые твердотельные аккумуляторы, которые превосходят современные литий-ионные, используемые в настоящее время.