Silverado 2500 HD покушается на территорию Toyota Hilux

GM внимательно наблюдает за динамикой продаж пикапа Chevrolet Silverado 2500 HD LTZ Premium ZL1 с правым рулём. К слову, пока у американского гиганта почти нет конкурентов в Австралии.

На протяжении десятилетий австралийцы были абсолютно одержимы автомобилями местного производства, но даже после гибели Holden Commodore и Ford Falcon спрос на более крупные Toyota, Isuzu, Mitsubishi, Ford и Mazda продолжал расти. К примеру, в прошлом году тремя самыми продаваемыми машинами в стране стали пикапы Ford Ranger, Toyota Hilux и Isuzu D-Max. В общем, народ помешан на грузовиках, и в 2015 году американские производители стали обращать на это внимание. В 2015-м RAM Trucks подписал соглашение с местным импортёром, чтобы тот начал переводить на правый руль и продавать его пикапы. Это оказалось настолько удачным ходом, что теперь RAM рассматривает возможность производить праворукие грузовики прямо на заводе в США и отправлять их готовыми в Австралию. Не собираясь отдавать австралийский рынок RAM, компания GM Specialty Vehicles (GMSV) в конце 2020 года рискнула стать духовным преемником бренда Holden и начала импортировать под переделку Silverado 1500 и 2500. И хотя полноразмерные пикапы ещё не стали обычным делом на местных дорогах, с каждым годом их становится ощутимо больше.

Большой и смелый.

В США полно автомобилей размера Silverado, но в Австралии их почти нет. Местные не привыкли к машинам крупнее Toyota Hilux или Ford Ranger, и что-то вроде 2500 HD сразу привлекает к себе внимание. Все Silverado 2500 HD, доступные в Австралии, поставляются в комплектации LTZ Premium с пакетом Z71. Их цена начинается от 163 тысяч австралийских долларов (около 10 млн рублей), что дешевле аналогичного RAM 2500 HD почти на 10 тысяч австралийских долларов (600 тысяч рублей), но примерно вдвое дороже хорошо оборудованного Ford Ranger. Эта цифра значительно больше того, что австралийцы обычно платят за пикапы, но и 2500 HD – не обычный пикап. От одного только размера этой штуковины перехватывает дыхание. Длина Silverado составляет 6 387 мм, ширина – 2263 мм, высота – 2 039 мм, при колёсной базе 4 036 мм. Это почти на метр длиннее Hilux, на 400 мм шире и на 200 мм выше. Он также на целый метр длиннее, чем среднее парковочное место в стране (5,4 метра). Слово «внушительный» даже близко не подходит к его описанию. У него огромные светодиодные дневные ходовые огни и фары, а также боковые зеркала, больше подходящие седельному тягачу или трактору. На всех моделях, продаваемых на местном рынке, стоят чёрные 20-дюймовыми колёсные диски с шинами Goodyear Wrangler A/T, чёрные боковые подножки и множество чёрных шильдиков и значков. А вот двигатель предлагается всего один – 6.6-литровый турбодизель V8 Duramax, мощностью 469 л. с. и 1 322 Нм крутящего момента. Этот гигант работает в паре с 10-ступенчатой автоматической коробкой передач и обеспечивает Silverado тяговое усилие 4,5 тонны, что значительно превышает 3 тонны, которые характерны для большинства среднеразмерных пикапов.

Грузовик с премиальным интерьером.

Впервые оказавшись в салоне, вы будете удивлены тем, что обнаружите. В интерьере доминируют большой 13,4-дюймовый информационно-развлекательный дисплей и 12,3-дюймовая цифровая комбинация приборов. Помимо двух основных экранов, Silverado 2500 HD оснащён цифровым зеркалом заднего вида, аудиосистемой Bose с семью динамиками, беспроводной зарядкой для телефона и огромным отсеком для хранения мелочей на центральной консоли. Среди приятных штрихов, которые добавляют автомобилю премиальности, деревянная облицовка передней панели, мягкая на ощупь кожа, сиденья с подогревом и вентиляцией, и нелюбимая нами отделка чёрным рояльным лаком. Здесь полно систем и камер для облегчения буксировки, а также рулевое колесо с подогревом. Кстати, когда Silverado выезжают с завода, руль у них слева. Местная фирма Walkinshaw переносит их направо, и делает это превосходно, обеспечивая полное соответствие с заводскими стандартами GM. Пространства во втором ряду, естественно, более чем достаточно. Благодаря тому, что у 2500 HD четырёхметровая колёсная база, сзади невероятно много места, и в грузовике комфортно и непринуждённо разместятся пятеро взрослых высокого роста.

Duramax V8 – идеальный двигатель для такого автомобиля. Несмотря на то, что весит Silverado около 3 762 кг, у него достаточно мощности и крутящего момента, чтобы чувствовать себя весьма бодро. Мощность распределяется линейно в ограниченном диапазоне оборотов, а звук дизеля никогда не становится навязчивым. 10-ступенчатая коробка передач является надёжным спутником V8 и по большей части остаётся плавной при переключениях как вверх, так и вниз. Экономичность не является сильной стороной Silverado. Chevrolet съедает примерно 15 литров на 100 километров в смешанном цикле, но тесты показывают гораздо больший расход (в среднем около 19 литров) даже при очень размеренной езде. Грузовой кузов огромен: его длина составляет 2 089 мм, ширина – 1 814 мм, а глубина – 533 мм. В нём имеется 12 фиксированных точек крепления и резиновый вкладыш. Максимальная грузоподъёмность – 1 386 килограммов. Конечно, Silverado 2500 HD – тот тип автомобиля, который понравится далеко не всем. Он довольно дорог, а у его размера много недостатков, но на фоне Toyota Hilux и Ford Ranger – Silverado 2500 HD выглядит ошеломляюще.