Тяжёлые внедорожники Dongfeng MS600 и MS500 могут появиться в Беларуси

Китайский концерн Dongfeng Motor изучает возможность вывода на белорусский рынок рамных полноприводных внедорожников MS600 и MS500. Информация о поставках тяжёлой техники прозвучала на глобальной конференции экспортных партнёров в Шияне – городе, где расположено специализированное подразделение Dongfeng Off-Road Vehicle Company.

Эти машины известны своей службой в китайских силовых структурах и экстренных службах.

«Младший» наследник Hummer

Флагман новой потенциальной линейки – Dongfeng MS600. Это новейшая гражданская модель, которая, однако, сохранила военные гены. Автомобиль построен на новой платформе MS‑1, являющейся развитием архитектуры, права на которую компания получила ещё в 2002 году. Предшественником этой платформы считается знаменитый Hummer H1. Более ранняя модель MS500 представляет собой актуальную гражданскую версию армейского автомобиля EQ2050 Mengshi, который хорошо знаком Вооружённым Силам Беларуси.

Размеры и проходимость, сравнимые с грузовиком

MS600 – это техника тяжёлого класса. Её габариты с различными надстройками могут достигать впечатляющих 8,5 метров в длину, 2,5 метров в ширину и до 3 метров в высоту. Даже в базовой версии пикапа длина превышает 5,8 метров. Такие размеры обеспечивают не только большое пространство внутри, но и выдающуюся геометрию проходимости: дорожный просвет от 340 до 400 мм, углы въезда от 32° до 33° и съезда от 30° до 36° соответственно. Он способен преодолевать брод глубиной до 850 мм и уверено чувствует себя на склонах с уклоном до 40%.

Силовая установка для любых условий

Под капотом MS600 скрывается 6.7‑литровый рядный 6‑цилиндровый турбодизель Cummins, выдающий 314 л. с. мощности и колоссальные 1 050 Нм крутящего момента. Он работает в паре с шестиступенчатой автоматической трансмиссией, а все версии оснащены системой постоянного полного привода с понижающей передачей и возможностью блокировки межосевого дифференциала. Независимая подвеска, на двойных поперечных рычагах спереди и сзади, дополняет картину, обещая плавный ход на асфальте и пересечённой местности.

Многообразие ролей: от пикапа до спецфургона

Одно из ключевых преимуществ платформы – её гибкость. MS600 предлагается в трёх основных вариантах кабин: Single Cab с однорядной трёхместной кабиной, Double Cab с двухрядной кабиной на 5-6 мест, а также в формате полноценного внедорожника, способного вместить до восьми человек. На базе шасси уже разработано 12 вариантов спецтехники с 36-ю конфигурациями – от полицейских и спасательных машин до передвижных лабораторий и буровых установок.

Технологии в утилитарном корпусе

Несмотря на брутальную внешность и утилитарный салон, с дизайном в стиле милитари, MS600 не обделён современными технологиями. В кабине установлен 12,8‑дюймовый сенсорный экран, а безопасность обеспечивают интеллектуальная система торможения двигателем I-Brake, электронный контроль устойчивости ESC, помощь при спуске с холма, система контроля рядности, камеры кругового обзора 360° и даже функция ночного видения. Для сложных условий предлагается централизованная подкачка шин.

Несомненно, что это машина для выполнения конкретных, часто экстремальных задач. Она вряд ли станет повседневным транспортом из‑за габаритов и расхода топлива. Тем более, что для управления потребуются права категории C. Её стихия – служба в МЧС, лесном или охотничьем хозяйстве, геологоразведке или использование в качестве базы для уникального экспедиционного оборудования. Если планы Dongfeng реализуются, республика Беларусь получит доступ к одному из самых технически подготовленных и адаптируемых внедорожных шасси на рынке, способному работать там, где обычная техника бессильна.