Возвращение легенды. Новый Mitsubishi Pajero презентуют 2 сентября

Пять лет ожидания подошли к концу. В Mitsubishi наконец-то подтвердили дату премьеры Pajero пятого поколения. Она состоится сегодня, 2 сентября. Японский автопроизводитель опубликовал последний тизер, и теперь у нас есть практически полное представление о том, каким будет этот долгожданный автомобиль.

Главная новость, которой производитель дразнил публику все последние месяцы, наконец подтверждена: новый Pajero возвращается к рамной конструкции. В отличие от третьего и четвёртого поколений, которые строились на несущем кузове, пятое будет использовать лестничную раму, взятую у пикапа Triton/L200. При этом кузов и подвеска разработаны специально для внедорожника, и инженеры обещают, что машина будет не только цепко держать бездорожье, но и радовать комфортом на асфальте. Благодаря архитектуре Pajero снова становится настоящим  вездеходом, способным соперничать с Toyota Land Cruiser 300 и новым Nissan Patrol.

За распределение тяги между колёсами будет отвечать фирменная система S-AWC (Super All-Wheel Control). Эту технологию, хорошо знакомую по Lancer Evolution, адаптировали для внедорожного применения. Она объединяет управление тягой, вектором крутящего момента и торможением. В паре с S-AWC будет работать и система Super Select II с блокировкой межосевого дифференциала и понижающей передачей, хотя окончательных подтверждений этому пока нет. Дизайнеры тоже подготовили сюрприз для фанатов модели. На приборной панели появится цифровой блок Multi Meter, тот самый культовый «триплет» дополнительных приборов, который был визитной карточкой старых Pajero. Теперь он будет показывать высоту над уровнем моря, направление движения (компас), температуру за бортом, углы продольного и поперечного крена, а также распределение момента по осям. Это не только дань ностальгии, но и крайне полезная информация для офф-роуда. 

Что скрывается под капотом пока неизвестно, но все источники сходятся на том, что базовым станет 2.4-литровый четырёхцилиндровый дизель с двумя турбинами от Triton/L200. В пикапе этот двигатель выдаёт 204 л. с. и 470 Нм крутящего момента. Обсуждается и возможность появления гибридной версии, но официальных данных пока нет. В паре с мотором будет работать восьмиступенчатый автомат. Все остальные детали компания обещает раскрыть во время официального показа. 

Напомним, за четыре поколения Mitsubishi продала по всему миру более 3,25 миллиона Pajero. Удастся ли пятой генерации повторить этот успех, покажет время. Но одно ясно точно, Pajero возвращается к своим корням и снова становится тем самым внедорожником, на котором можно отправиться в любую точку мира, в каких бы непроезжих далях она ни находилась.