Всемирно известный производитель коробок передач сделал свой пикап 6x6

Между прочим, этот Ford Ranger обладает большей грузоподъёмностью, чем Ford F-350.

Недавно Ford подал заявку на патент прикручивания (в буквальном смысле) третьей оси к своим пикапам, но похоже его опередил британский производитель автомобильных компонентов Ricardo, среди прочего, поставляющий автоматические коробки передач для Aston Martin и Bugatti. «Рикардо» представил модификацию 6x6 для Ford Ranger 2024 модельного года, которая называется Ranger HEX 6x6, и приводится в движение новым гибридным силовым агрегатом, что тоже отчасти плагиат на Ford, недавно показавший собственную гибридную версию Ranger, основанную на 2.3-литровом двигателе EcoBoost. Однако Ricardo Ranger использует не EcoBoost, а 3.0-литровый фордовский дизель V6 с турбонаддувом, способным выдавать 249 лошадиных сил и 600 Нм крутящего момента, который приводит в движение традиционные две оси, в то время как третья работает с электромотором мощностью 282 л. с. (тоже Ford). Если это тот же двигатель, что стоит на стандартном Mustang Mach-E, то он должен производить 434 Нм момента. Благодаря дополнительной ведущей оси и большому электрическому моменту, Ranger HEX 6x6 способен перевозить 3 800 килограммов груза, превосходя по этому показателю огромный F-350.

Вся система настолько совершенна, что требует минимальной работы от Ranger-донора. По словам представителя «Рикардо», она «была задумана как конструкция, крепящаяся на болтах, и не требующая каких-либо изменений базового Ford Ranger». Это означает, что Ranger сохраняет свою легендарную надёжность, а всю систему можно снять и переустановить на другой автомобиль, что идеально подходит для эксплуатации, например, в автопарке.

Электропривод полностью автономен, а в стандартную комплектацию входит рекуперативное торможение. При этом владелец может сам выбрать нужную ёмкость аккумулятора. Все высоковольтные компоненты заключены в единый корпус, что упрощает демонтаж и техническое обслуживание. Интересно, что третья ось, которая производится фирмой De Dion, может использоваться в качестве «мёртвой», то есть без электропривода. В этом случае вы покупаете не 6х6, а 6x4, что имеет смысл, если вам нужно всего лишь увеличить грузоподъёмность.

«Мы в восторге от этой машины. HEX использует преимущества давно существующей, проверенной платформы, с дополнительными функциями, предлагая покупателям надёжное, универсальное решение, которое не теряет ни одной характеристики, необходимой для работы в самых сложных условиях» – сказал Пол Тарри, руководитель отдела спецтранспорта Ricardo. К сожалению, он не сообщил ни цену, ни куда будет экспортироваться автомобиль, однако в любом случае HEX будет дешевле, чем Hennessey VelociRaptoR 6x6.