Московский Международный автомобильный салон

В этом году Московский Международный автомобильный салон порадовал любителей внедорожников – да и вообще явно удался по размаху и организации... Главным фигурантом выставки многие называли полноразмерный кросcовер Toyota Highlander.

Еще бы, мировая премьера! Правда, чтобы стать абсолютно новым, Highlander освежили в основном внешне, но зато весьма удачно. Экстерьер у «горца» эффектный, стильный и при этом отчетливо мужской. Оснащенность тоже соответствующая: рабочий объем двигателя – 3.5 л, мощность – 273 л. с. К сожалению, и цена не женственная – от 1 772 000 рублей. «Не секрет, что многим потребителям все равно, есть у внедорожника пониженный ряд или нет. Не боитесь, что новый большой кроссовер уведет часть покупателей у Prado?» – спросил я на пресс-конференции у Дирка Де Мана, топ-менеджера ООО «Тойота Мотор», отвечающего за маркетинг и продажи. «Ну что вы, – возразил он, сделав вид, что не услышал первую фразу. – Это совершенно разные модели, нельзя сбрасывать со счетов выдающиеся внедорожные возможности Prado». А буквально через минуту знакомая из дилерского центра  Toyota шепнула, что на  Prado все равно очередь, и если Highlander оттянет на себя часть спроса, так оно и к лучшему.


Не менее значимым событием стала скромно обставленная российская премьера Toyota HiLux. Если верить инсайдерам, то раньше этот пикап не возили в Россию просто потому, что на нашу долю не хватало машин. Так что премьерой мы обязаны кризису, после которого спрос на HiLux немного спал. Что ж, автомобиль достойный, и предложение будет интересное. К нам он придет с турбодизелями рабочим объемом 2.5 и 3.0 литра, причем последний будут комплектовать АКПП. Цены заявлены вполне конкурентоспособные – от  975 000 рублей.


Как нарочно, в пятидесяти метрах от японского грузовичка красовался его главный конкурент – Volkswagen Amarok. По поводу него руководитель марки «Volkswagen. Коммерческие автомобили в России» Михаил Семенихин рассказал, что пока компания ограничится ввозом версий с подключаемым полным приводом и заднеприводных машин, а постоянный полный привод    если и появится, то непонятно когда. Кроме того, он подтвердил, что версии с одинарной кабиной, ожидаемые в следующем году, будут дешевле – не кардинально, но ощутимо. Напомним, что цены на полноприводный  Amarok стартуют от 1 060 000 рублей.


КОСМИЧЕСКИЙ ПАТРУЛЬ
Две европейские премьеры представил Nissan. Новый Patrol при личном знакомстве удивил богатым интерьером и электронной регулируемой антипробуксовочной системой а-ля Terrain Response. Похоже, это изобретение маркетологов становится новым трендом. Но главное новшество, конечно, – полностью независимая подвеска Patrol. До последнего не мог в это поверить, пока сам не заглянул легенде под днище... Двигатель для  новинки предлагают только бензиновый, но зато какой – современный V8 рабочим объемом 5.6 литра с прямым впрыском топлива. Максимальная мощность 405 л. с. и максимальный крутящий момент 560 Нм. Подробный материал о том, как все это работает на наших дорогах, появится уже в  следующем номере. Вторым явлением европейского масштаба стал Infiniti QX, разделивший платформу с Patrol. Сказал бы кто еще год назад, что такое в принципе возможно, я бы посмеялся.


Ну а рядом с новым флагманом Nissan на вертушке сверкал бликами субкомпактный кроссовер Nissan Juke. Не знал бы заранее, что это серийная модель, подумал бы, что вижу смелый концепт. У дилеров Juke появится уже довольно скоро, в 2011-м.

JEEP БЕЗ ДИЗЕЛЯ
Впервые в Европе показали и новый Jeep Grand Cherokee. Модель весьма многообщающая – ее начинали проектировать еще в сотрудничестве с Daimler и она многое унаследовала от Mercedes-Benz ML. В частности, полностью независимую подвеску. Впрочем, на выставке внимание посетителей в первую очередь привлекал по-настоящему роскошный салон. Знатоки же обращали внимание на селектор регулировки антибукса – «снег», «песок» и далее по списку. Правда, самому мне посидеть внутри так и не удалось – там все время кто-то был. Серьезные мужчины обстоятельно тискали мягкий пластик передней панели, подолгу крепко держались за отделанный деревом руль. Их можно понять – не так давно Grand был в нашей стране культовой моделью, да и новое поколение имеет хорошие шансы на успех. Поставлять его будут с бензиновыми моторами – 3.6-литровым V6 Pentastar для комплектации Limited и V8 5.7 Hemi для комплектации Overland. Цена пока неизвестна, но директор по продажам и маркетингу «Крайслер РУС» Андрей Рябинников заверил, что она будет весьма конкурентоспособной.


ДЕШЕВО И СУРОВО
Дебютировавший в России Renault Duster, гордо красовавшийся на огромной вертушке, произвел впечатление гармоничного автомобиля – дизайн этого компактного кроссовера  полностью соответствует невероятно низким заявленным ценам. На версии 4х4 с двигателем 1.6 л они, по предварительным данным, будут начинаться c 492 000 рублей. Пожалуй, из импортных полноприводников с «французом» сможет поспорить только новый китайский кроссовер Great Wall Hover М2 – прайс-лист на эту модель начинается c 495 000.


НЕОЖИДАННО, НО ПРИЯТНО
Всегда приятно, когда к запланированным хорошим событиям добавляются и нечаянные радости. Таких на ММАС тоже хватало. К примеру, «японоамериканец» Honda Crosstour даже не числился в официальном списке дебютов, однако для Европы это явно новинка. Кроссовер в кузове хетчбэк, с автоматически подключаемым полным приводом, дорожным просветом в 205 мм и 3.5-литровым V6 начнут продавать в России в первой половине следующего года. По поводу прайс-листа пока, увы, никаких комментариев.


Ford без особой помпы представил обновленный пикап Ranger. Его не только подвергли  «подтяжке лица» – причем, кажется, в самом прямом смысле, – но и оснастили АКПП. Правда, в такой комплектации за него и просят соответственно – от 1 280 000 рублей.

ЧТО ЕВРОПЕЙЦУ ХОРОШО...
Удивила Subaru со своей Impreza XV. На европейский рынок эта модификация  пришла в защитном пластиковом обвесе, но со стандартным  легковым дорожным просветом. А для России клиренс увеличили до 185 мм – пожалуй, теперь Impreza XV и правда можно называть кроссовером. Впрочем, с точки зрения классификации она зверь неудобный – в комплектациях с МКПП у Impreza давно уже есть пониженный ряд. Отношение всего 1:1.447, но тем не менее. А теперь вот еще и дополнительные внедорожные претензии появились. И цена, кстати, нескромная – от 999 900 рублей. Но зато моторы только двухлитровые.


Абсолютной скромнягой притаился в уголочке Skoda Yeti – 4х4 с АКПП DSG и 2-литровым турбодизелем. А между тем комплектация новая и очень интересная. Для тех, кто не в курсе, поясню: до сих пор  Yeti предлагал либо полный привод, либо «автомат», а о дизелях приходилось только мечтать.

И уж совсем тихо, как рояль в кустах, стоял новый большой внедорожник российской сборки. Речь о фургоне Fiat Ducato, получившем колесную формулу 4x4.


Система полного привода для него создана по заказу Sollers французским ателье Dangel. Покупателям предложат три варианта трансмиссии 4х4: базовую с подключаемым полным приводом за 239 000 рублей; дополненную задним блокируемым дифференциалом за 264 000 рублей; наконец, систему с задним блокируемым дифференциалом и понижающим рядом передач за 349 000 рублей. По заказу дорожный просвет тоже может быть увеличен – до 185 или даже 210 мм. Так что при цене самого автобуса от 829 000 (в грузопассажирском исполнении) получается любопытный экспедиционный вариант.