Трофи для триалиста - первенство по джип-триалу

V этап чемпионата России, открытое первенство Поволжского регионального джип-клуба 4x4 по джип-триалу.

Тольятти называют столицей российского автопрома, но до сих пор там не проводилось крупных внедорожных соревнований и даже не было своего клуба. Сентябрь 2006 года разом все изменил – недавно родившийся Поволжский региональный джип-клуб 4х4 провел сразу два мероприятия: V этап чемпионата России и «Кубок Жигули» – открытое первенство клуба по джип-триалу. Соревнования проходили одновременно в течение двух дней. Участники чемпионата боролись с препятствиями из бетона, а открытое первенство проводилось на грунте. В обоих соревнованиях не было деления на классы – только абсолютный зачет. Применительно к чемпионату это сложностей не вызвало, а вот в открытом первенстве построить трассу, одновременно сложную для монстров и проходимую для стандартной «Нивы», было очень непросто.


В качестве главного приза кубка выступала новая Chevy Niva Trophy, предоставленная дилером «ДжиЭм-АвтоВАЗ» «Крумб-Сервис», – стильная и красивая машина, своего рода заводской тюнинг «Ш-Нивы».

Началось все весело – подъем флага, торжественные речи, музыка, девочки гоу-гоу, танцующие прямо на бетонных блоках трассы чемпионата. Однако быстро выяснилось, что препятствия, только что служившие сценой, очень сложные. Cherokee Антона Филимонова не смог проехать «спину дракона», состоявшую из Г-образных плит, уложенных друг на друга таким образом, что они составляли эдакую зубчатую дорогу.


«Нива» Андрея Егорова, несмотря на разницу в классе с остальными машинами, сразу стала всеобщей любимицей – как-никак, все-таки местного производства аппарат, да и готовили машину непосредственно в Тольятти. Впрочем, надо отдать должное зрителям – они ухитрялись болеть за всех участников!


Как только закончились заезды в первой секции чемпионата на бетоне, зрителей пригласили проследовать к секциям открытого первенства. А там по трассе уже бродили участники, некоторые из которых выражали сомнение, что здесь вообще можно проехать на машине, хотя за день до этого я лично проверял трассу на стандартной «Ниве»… В первой же секции выявились лидеры. Возглавил таблицу Олег Романов из Москвы на MB Gelandewagen, немного ему уступил Сергей Кузьминов из Химок на «Ниве». Чуть отставал от них по очкам тольяттинский экипаж Петра Кровякова, также на ВАЗ-21214. Не успели закончиться заезды на грунте, как всех позвали обратно «на бетон», где продолжилась борьба в чемпионате России. Андрей Егоров проехал почти все препятствия, но в самом конце порвал передний мост, вызвав бурю восторгов у зрителей. Восхищение вызвала и езда Виталия Гавинского, уверенно преодолевшего все препятствия второй секции. Сергей Щетинин в свою очередь зажег публику агрессивной манерой прохождения трассы. Тем временем на грунте были готовы соревноваться за Chevy Niva. В этот раз лучший результат показал Дмитрий Поликанов из Москвы на Jeep Sahra, вторым был экипаж из Ульяновска на ГАЗ-69, а Олег Романов застрял и лишился надежды выиграть.


Второй день соревнований начался с запуска воздушных шаров. И сразу же пошли заезды на бетонной трассе чемпионата России, перемежавшиеся танцами девушек. Препятствия значительно усложнились, и спортсмены едва укладывались в лимит времени – 10 минут. Бетонные блоки, уложенные «ромбом», – серьезное препятствие, особенно если их много, а ехать надо по диагонали! Андрея Егорова на «Ниве» подвели тольяттинские же запчасти – всю ночь он заново собирал передний мост, покупал в круглосуточных магазинах новые детали, и на первом же препятствии мост опять сломался! На грунте выиграл секцию Олег Романов, немного ему уступил Казак, и вслед за ними – опять ульяновский экипаж Зыковых на ГАЗ-69! Вторая секция второго дня оказалась самой сложной. Одно и то же препятствие Виталий Гавинский атаковал дважды – с первого раза не вышло. Антон Филимонов продемонстрировал, что не зря носит звание абсолютного чемпиона – с филигранной точностью он проехал на двух левых колесах на грани опрокидывания, но прошел с минимальным штрафом. Сергей Щетинин немного не рассчитал траекторию при прохождении «косых» ворот – крен достиг критической величины. Газанул, вывернул руль в сторону крена – не получается. Газ в пол – и машина начала описывать ровные круги на левых колесах, а потом легла набок. И – буря оваций от зрителей мужественным спортсменам! А на грунте продолжалась своя интрига – во второй секции борьба пошла очень плотная. Надо сказать, что во второй день спортсмены ездили те же самые трассы, что и в первый, но в обратную сторону. А совсем рядом притягивала глаз еще одна секция, приготовленная организаторами «на сладкое». Глубокий овраг с крутыми склонами, очень непростой спуск с правым поворотом, затем подъем и хитрый финиш через бугры с диагональным вывешиванием. Лучше всех прошел эту секцию экипаж Сергея Орлова и Никиты Морозова на УАЗ-31519 из Самары. Вообще поволжские спортсмены, хоть и не имеют большого опыта в соревнованиях, обладают высокими бойцовскими качествами и способностями к джип-триалу, и их результаты говорят сами за себя! Но все-таки выиграли новенькую Chevy Niva Trophy тверчане Владимир и Родион Казаки. Они показали очень ровные результаты во всех секциях и стали лучшими по минимальной сумме штрафных очков.