Артём Ачкасов: Почему кроссовер честнее внедорожника

Как подобрать максимально неподходящий для бездорожья автомобиль? Откройте сайт любого производителя и зайдите в раздел «Внедорожники»: сотни килограммов пластика, кожи, дерева, электроприводов, аудиосистем, низкопрофильной шоссейной резины на хромированных дисках… Десяток режимов движения и имитация блокировок в действительности помогают лишь одному – засадить этого гламурного слона так, что не всякий трактор достанет.

Всё дело в том, что большинству людей совершенно не нужны настоящие внедорожники. «Большой Чёрный Джип» приобретается лишь для того, чтобы не глядя по сторонам ездить по городу, парковаться на высоких бордюрах и доминировать над нищебродами на малолитражках. Съезжать с асфальта приличный человек не станет, так что телега ему не нужна. Производители стараются угодить потребителям, вот и получается, что так называемые внедорожники – это те же кроссоверы, просто больше, тяжелее и дороже.

Давайте начистоту! Настоящий внедорожник – это лишённый особых удобств утилитарный автомобиль, на котором невозможно с комфортом перемещаться на большие расстояния. Выпускать такие аппараты в наше время то же самое, что взрывать собственное деньгохранилище атомной бомбой. Рынком востребованы только компромиссные варианты, вроде пикапов, подходящих для установки на них пулемётных турелей (Восток – дело тонкое). Но тот же пикап, по умолчанию тряский и не доставляющий ни малейшего удовольствия от вождения – это ещё не внедорожник, а лишь его заготовка. Добавьте сюда установку приличного размера колёс и прочего внедорожного антуража, который сделает из него ещё большего увальня на дороге, а ездить по городу вы и вовсе не сможете – не протиснетесь ни в один двор. То ли дело кроссовер! По сравнению с внедорожниками это куда более честный автомобиль. Где проедет стоковый УАЗ «Патриот», там же в большинстве случаев пройдёт и условный Renault Duster – более послушный, комфортный, экономичный и надёжный. Ну или поставьте на VW Touareg защиту днища и цепкие шины – и получите действительно универсальный аппарат: комфортабельный, устойчивый на трассе, динамичный, безопасный и достаточно проходимый для любого путешествия. На мой взгляд, именно такой модели следует придерживаться, если на ваших маршрутах настоящее бездорожье, требующее лебёдок и лопат, встречается лишь эпизодически. Ведь, в конце концов, неважно, кроссовер у вас или внедорожник – идти за трактором всё равно придётся!