Внедорожник BMW с мотором V12 два десятилетия удерживал рекорд Нюрбургринга

Являются ли внедорожники скучными? Ну разве что с точки зрения ураганной динамики спорткаров. Хотя среди них тоже есть исключения. Например, AUDI RS Q8, которая в настоящее время является рекордсменом среди кроссоверов и внедорожников по скорости прохождения круга на Green Hell.

Однако в начале 2000-х этот сегмент был куда меньше, чем сегодня, включая в себя такие модели как Porsche Cayenne и Mercedes ML55 AMG. Но мало кто знает, что ещё до появления Cayenne компания BMW представила внедорожник BMW X5, с двигателем, который использовался в гоночном автомобиле, победившем в «Ле-Мане». Собственно, поэтому эта странная версия X5 и стала называться BMW X5 Le Mans.

Первый спортивный внедорожник BMW.

Технические характеристики BMW X5 (в максимальной комплектации)

Двигатель: 4.8-литровый атмосферный V8

Мощность: 355 л. с.

Крутящий момент: 488 Нм

Разгон до 100 км/ч: 6 секунд

Максимальная скорость: 240 км/ч

Как известно, первым внедорожником, выпущенным компанией BMW, стал X5. Его производство началось в 1999 году и продолжалось до 2006-го, когда было представлено второе поколение. Интересно, что Х5 появился почти сразу после того, как BMW приобрела Land Rover. Несущий кузов X5 отличался качественной сборкой и отделкой, соответствующей стандартам одного из крупнейших немецких автопроизводителей. Ещё одним новаторским аспектом модели был интерьер, дополненный деревянными вставками и кожаными сиденьями. Х5 не подходил для бездорожья, так как его дорожный просвет не способствовал проходимости, не говоря уже об отсутствии блокировок и понижающей передачи. Однако по шоссе он шёл, как по маслу. По нашему скромному мнению, BMW был первым автопроизводителем, который выпустил внедорожник максимально напоминающий легковой седан. Для Х5 предлагалось несколько вариантов двигателей, самым слабым из которых был 3.0-литровый атмосферный рядный шестицилиндровый, мощностью 228 л. с., а самым мощным, в первом поколении, 4.8-литровый атмосферный V8, который внутри компании назывался N62 и имел мощность 355 л. с. (488 Нм) Это была впечатляющая цифра, но и она меркла по сравнению с мощностью X5 Le Mans с V12.

Семейно-гоночный автомобиль.

Технические характеристики BMW X5 Le Mans с V12

Двигатель: 6.1-литровый V12 (без наддува). 

Мощность: 700 л. с.

Крутящий момент: 720 Нм

Разгон до 100 км/ч: 4,7 секунды

Максимальная скорость: 310 км/ч

В марте 2000 года BMW явила миру X5 Le Mans. В то время в конюшнях компании не было ничего подобного, и это была демонстрация впечатляющего потенциала подразделения M. Модель создавалась по нескольким причинам, одной из которых было повышение интереса к серийному X5, а другой – проверка возможностей его платформы. Ну и конечно, в честь победы BMW в Ле-Мане. В итоге, всё это привело к созданию одного из самых нелепых автомобилей 2000-х. Его звучный 6.1-литровый атмосферный V12, получивший название P75, разрабатывался на основе двигателя BMW V12 LMR 1999 года. Он тесно связан с V12 BMW M, стоявшим на McLaren F1, под кодовым названием S70. Мощность чистокровного гоночного болида была ограничена 580 л. с. из-за ограничителей подачи воздуха. Однако не ограниченный никакими правилами двигатель X5 Le Mans выдавал невероятную мощность, работая в паре с шестиступенчатой механической коробкой передач. Несмотря на больший объём и вес, он был уже и короче, чем 4.4-литровый V8 стандартного X5. Версия «Ле-Ман» была относительно стандартной, за исключением двигателя и трансмиссии, взятой от BMW 8-й серии. Кроме того, некоторые изменения внесли в подвеску, состоящую из более жёстких пружин и втулок. К тому же, X5 Le Mans был ниже стандартного X5 и выглядел более эффектно благодаря новому капоту, более широким колёсным аркам, новым боковым зеркалам, изменённым передним и задним бамперам и характерным 20-дюймовым колёсам BBS LM. Кожаные сиденья салона заменили на четыре ковшеобразных кресла, в то время как большая часть интерьера осталась точно такой же, как у стандартного X5. Мощности внедорожника было достаточно, чтобы проехать Нордшляйфе на Нюрбургринге за 7:49 минут, что оставалось рекордом, по крайней мере, для внедорожников, почти два десятилетия.

Стареет, как хорошее вино.

Даже спустя более чем два десятилетия после дебюта, X5 Le Mans остаётся самым мощным внедорожником, который когда-либо выпускал баварский автопроизводитель (за исключением нового и весьма спорного XM Label Red). Современные внедорожники BMW оснащены двигателями V8 с двойным турбонаддувом, в сочетании с 48-вольтовой гибридной системой, мощность которых превышает 600 л. с., а самый мощный седан, доступный на сегодня – M5, имеет совокупную мощность всего на 17 л. с. больше, чем X5 Le Mans, который был и остаётся единственным в своём роде. Ни продолжения, ни второго пришествия X5 Le Mans не было, однако он стал предшественником X5 M, который дебютировал в 2009-м. «Ле Ман» же навсегда остался инженерным экспериментом, призванным увековечить победу и представить общественности внедорожник, обладающий невероятной мощью. «Философия наших машин основана на идеальном сочетании динамики, маневренности и пригодности для повседневного использования» – сказал Маркус Флаш, председатель правления BMW M GmbH.

BMW — немецкий производитель премиальных автомобилей и мотоциклов, а также владелец брендов MINI, Rolls-Royce и Alpina. Компания была основана в 1913 году как Rapp Motorenwerke, а с 1922 года стала называться Bayerische Motoren Werke и производить авиационные двигатели. Первый автомобиль BMW выпущен в 1928 году, по лицензии Dixi (модель Austin 7) – он назывался 3/15. В итоге, BMW превратилась в производителя автомобилей премиум-класса, выпустив немало культовых машин (3-я, 5-я и 7-я серии). 

Основана: в 1916 году

Основатель: Карл Рапп

Штаб-квартира: Мюнхен, Германия

Форма собственности: Акционерное общество

Генеральный директор: Оливер Зипс