Тюнинг Toyota Land Cruiser 100
18 ноября 2013
![Тюнинг Toyota Land Cruiser 100 Тюнинг Toyota Land Cruiser 100](/uploads/posts/2013-09/thumbs/1378386160__asb1.jpg)
Каждый новый внедорожник слабее предыдущего: человеческий мир меняется, и автомобили вместе с ним. Однако природа все та же, и поэтому некоторые сознательно ищут машины старых моделей с малым пробегом, чтобы построить мощный экспедиционник – как в случае с этим Toyota Land Cruiser 100.
Что может быть лучше Land Cruiser? Только новый Land Cruiser. Однако некоторые считают, что старая добрая «сотка» рулит. Ищут относительно свежие машины с небольшим пробегом – и вперед, в тюнинг. Первым делом надо что? Правильно, поставить 33-дюймовые колеса. Ибо, если мы охотимся и рыбачим, нам больше не надо. Доехать от Москвы на них можно и до Магадана. А на катках большего размера ремонтироваться чаще придется. Да и переделок под 33 дюйма нужно не так много. Пружины OME и амортизаторы – вот тебе и 50-миллиметровый лифт. Ну а что колеса размерностью 33х12.50-17 упираются в арки при полном ходе – не беда. Машина-то не триальная, все равно в основном по дорогам ездит, хотя по грунтовым с колеями.
![](/uploads/posts/2013-09/1378386193__asb26.jpg)
![](/uploads/posts/2013-09/1378386234__asb35.jpg)
![](/uploads/posts/2013-09/1378386274__asb39.jpg)
Затем, опять же, понадобились «латы» – алюминиевая защита для днища и резинопластиковая для поворотных кулаков. От веток и от грязи – да и вообще, мало ли что в лесовозной колее выхватишь. Силовой передний бампер KDT – так брутальнее. Внутрь него установили лебедку Come Up – но с дистанционным управлением от Warn. Крюк окрасили в розовый цвет, чтобы продемонстрировать чувство юмора. Защита крыльев и алюминиевые пороги – понятно, что тоже KDT. Там же изготовили и задний бампер с двумя калитками. Одна из них везет пару канистр с топливом и хай-джек, вторая – запаску.
![](/uploads/posts/2013-09/1378386236__asb49.jpg)
![](/uploads/posts/2013-09/1378386228__asb52.jpg)
![](/uploads/posts/2013-09/1378386207__asb50.jpg)
ДЕСАНТУРА СРЕДНЕГО И ДАЛЬНЕГО РАДИУСА ДЕЙСТВИЯ
Внутри сразу понимаешь – автомобиль принадлежит десантнику. Приборов и кнопочек внутри – как в хорошем вертолете. И при этом ничего лишнего, все нужное, все под рукой и всему свое место. Есть даже спутниковое телевидение: маленькая антенна для связи с космосом хищно торчит из «головы» шноркеля Safary. Еще две антенны, от армейских радиостанций, пристроены на крыше. Неудивительно – ведь им не страшны никакие ветки в лесу.
![](/uploads/posts/2013-09/1378386223__asb55.jpg)
![](/uploads/posts/2013-09/1378386231__asb54.jpg)
Две радиостанции – УКВ- и СВ-диапазонов полностью покрывают необходимость в радиосвязи. Дополнительная потолочная консоль усеяна кнопочками управления всякой всячиной. Особенно позабавила кнопка с аббревиатурой «РЛС»… Кнопки заведуют дополнительным светом, включением аксессуаров и даже управлением лебедки. Но и это еще не все. Из правой стойки поблескивают стеклышками приборы – манометр, показывающий давление в ресивере подкачки, и управление печкой Webasto. Прямо перед штурманом врезан трипкомпьютер, а по центру приборной панели разместился стенд для «военного» ноутбука Panasonic. Если же прикрыть противосолнечный козырек, что перед водителем, можно обнаружить бонус – экран дополнительных видеокамер, снимающих скрытые зоны справа по борту и сзади, непосредственно за задним бампером. Удобно. Но самое интересное, как оказалось, спряталось в багажнике. Он разделен на два отсека: верхний – для перевозимого багажа, и нижний – для необходимых мелочей. Причем разделяется багажное отделение, как это принято, спальной полкой с мягкой обивкой. Особенность заключается в том, что спальник, в свою очередь, состоит из большого количества крышек, закрывающих рундучки. В результате доступ к мелочам очень удобен – не нужно каждый раз все вытаскивать и перетряхивать. Главное – помнить, куда что сложили.
![](/uploads/posts/2013-09/1378386233__asb29.jpg)
![](/uploads/posts/2013-09/1378386271__asb17.jpg)
ВЫСШИЙ УРОВЕНЬ
Алюминиевый багажник KDT несет на себе пару канистр с бензином для плавсредства, которое в сложенном виде там же, наверху, и проживает в тесном соседстве с палаткой. А еще наверху стоит дополнительный свет Prolight: балка впереди и рабочий свет по бокам и назад. Но вдобавок багажник служит еще и опорой для маркизы, которую можно выдвинуть на стоянке. В сложенном состоянии маркиза закрыта чехлом и не занимает лишнего места, скромно притулясь сбоку багажника.
![](/uploads/posts/2013-09/1378386230__asb47.jpg)
![](/uploads/posts/2013-09/1378386198__asb21.jpg)
![](/uploads/posts/2013-09/1378386270__asb41.jpg)
А ТЕПЕРЬ ПОПРОБУЕМ ВЗЛЕТЕТЬ
«Сотка» со всем этим тюнингом едет так, как многим не загруженным дополнительным тюнингом и снабженным современнейшей электроникой внедорожникам и не снилось. Зубастая «тридцать третья» резина и штатные блокировки межосевого и заднего межколесных дифференциалов, длинноходные подвески – все это оставляет лебедке мало шансов. Заложенные в этот автомобиль возможности таковы, что понимаешь, почему все же именно «сотка», а не более современная машина…
![](/uploads/posts/2013-09/1378386193__asb26.jpg)
Штурмовик.
Плохие дороги проходятся на бреющем полете
Плохие дороги проходятся на бреющем полете
![](/uploads/posts/2013-09/1378386234__asb35.jpg)
![](/uploads/posts/2013-09/1378386274__asb39.jpg)
На связи!
Даже шноркель ощетинился антенкой спутникового телевидения
Даже шноркель ощетинился антенкой спутникового телевидения
Затем, опять же, понадобились «латы» – алюминиевая защита для днища и резинопластиковая для поворотных кулаков. От веток и от грязи – да и вообще, мало ли что в лесовозной колее выхватишь. Силовой передний бампер KDT – так брутальнее. Внутрь него установили лебедку Come Up – но с дистанционным управлением от Warn. Крюк окрасили в розовый цвет, чтобы продемонстрировать чувство юмора. Защита крыльев и алюминиевые пороги – понятно, что тоже KDT. Там же изготовили и задний бампер с двумя калитками. Одна из них везет пару канистр с топливом и хай-джек, вторая – запаску.
![](/uploads/posts/2013-09/1378386236__asb49.jpg)
Кабина пилота.
Рабочее место водителя оборудована так, чтобы все находилось под рукой
Рабочее место водителя оборудована так, чтобы все находилось под рукой
![](/uploads/posts/2013-09/1378386228__asb52.jpg)
Разведка.
Камеры внешнего обзора покрывают три сектора – сзади, справа спереди и справа сзади
Камеры внешнего обзора покрывают три сектора – сзади, справа спереди и справа сзади
![](/uploads/posts/2013-09/1378386207__asb50.jpg)
Вертолет.
Количество кнопочек на потолочной консоли впечатляет. Особенно позабавила кнопка с буквами «РЛС»
Количество кнопочек на потолочной консоли впечатляет. Особенно позабавила кнопка с буквами «РЛС»
ДЕСАНТУРА СРЕДНЕГО И ДАЛЬНЕГО РАДИУСА ДЕЙСТВИЯ
Внутри сразу понимаешь – автомобиль принадлежит десантнику. Приборов и кнопочек внутри – как в хорошем вертолете. И при этом ничего лишнего, все нужное, все под рукой и всему свое место. Есть даже спутниковое телевидение: маленькая антенна для связи с космосом хищно торчит из «головы» шноркеля Safary. Еще две антенны, от армейских радиостанций, пристроены на крыше. Неудивительно – ведь им не страшны никакие ветки в лесу.
![](/uploads/posts/2013-09/1378386223__asb55.jpg)
Свет. На стойке рядом с водителем крепится фонарик – на магните и с подзарядкой
![](/uploads/posts/2013-09/1378386231__asb54.jpg)
Искоса. В правой стойке – манометр давления в ресивере и дисплей системы подогрева
Две радиостанции – УКВ- и СВ-диапазонов полностью покрывают необходимость в радиосвязи. Дополнительная потолочная консоль усеяна кнопочками управления всякой всячиной. Особенно позабавила кнопка с аббревиатурой «РЛС»… Кнопки заведуют дополнительным светом, включением аксессуаров и даже управлением лебедки. Но и это еще не все. Из правой стойки поблескивают стеклышками приборы – манометр, показывающий давление в ресивере подкачки, и управление печкой Webasto. Прямо перед штурманом врезан трипкомпьютер, а по центру приборной панели разместился стенд для «военного» ноутбука Panasonic. Если же прикрыть противосолнечный козырек, что перед водителем, можно обнаружить бонус – экран дополнительных видеокамер, снимающих скрытые зоны справа по борту и сзади, непосредственно за задним бампером. Удобно. Но самое интересное, как оказалось, спряталось в багажнике. Он разделен на два отсека: верхний – для перевозимого багажа, и нижний – для необходимых мелочей. Причем разделяется багажное отделение, как это принято, спальной полкой с мягкой обивкой. Особенность заключается в том, что спальник, в свою очередь, состоит из большого количества крышек, закрывающих рундучки. В результате доступ к мелочам очень удобен – не нужно каждый раз все вытаскивать и перетряхивать. Главное – помнить, куда что сложили.
![](/uploads/posts/2013-09/1378386233__asb29.jpg)
«Сотка» едет со всем этим тюнингом так, как другим машинам и не снилось
![](/uploads/posts/2013-09/1378386271__asb17.jpg)
ВЫСШИЙ УРОВЕНЬ
Алюминиевый багажник KDT несет на себе пару канистр с бензином для плавсредства, которое в сложенном виде там же, наверху, и проживает в тесном соседстве с палаткой. А еще наверху стоит дополнительный свет Prolight: балка впереди и рабочий свет по бокам и назад. Но вдобавок багажник служит еще и опорой для маркизы, которую можно выдвинуть на стоянке. В сложенном состоянии маркиза закрыта чехлом и не занимает лишнего места, скромно притулясь сбоку багажника.
![](/uploads/posts/2013-09/1378386230__asb47.jpg)
Два уровня. Багажник разделен на два уровня по горизонтали. Нижний этаж, в свою очередь, состоит из удобных рундучков
![](/uploads/posts/2013-09/1378386198__asb21.jpg)
![](/uploads/posts/2013-09/1378386270__asb41.jpg)
На высоте.
Тут на «балконе» держат не хлам, а очень нужные вещи: маркизу, палатку, лодку, бензин и масло
Тут на «балконе» держат не хлам, а очень нужные вещи: маркизу, палатку, лодку, бензин и масло
А ТЕПЕРЬ ПОПРОБУЕМ ВЗЛЕТЕТЬ
«Сотка» со всем этим тюнингом едет так, как многим не загруженным дополнительным тюнингом и снабженным современнейшей электроникой внедорожникам и не снилось. Зубастая «тридцать третья» резина и штатные блокировки межосевого и заднего межколесных дифференциалов, длинноходные подвески – все это оставляет лебедке мало шансов. Заложенные в этот автомобиль возможности таковы, что понимаешь, почему все же именно «сотка», а не более современная машина…
![](/uploads/posts/2013-09/1378385886_dip-2013-09-05-v-16.57.07.png)
Автомобиль предоставлен компанией KDT, www.kdt.su