Быстрый и легкий гидроцикл Sea-Doo Spark для широкого круга пользователей
16 ноября 2014
![Быстрый и легкий гидроцикл Sea-Doo Spark для широкого круга пользователей Быстрый и легкий гидроцикл Sea-Doo Spark для широкого круга пользователей](/uploads/posts/2014-09/thumbs/1409831230_rrs_0192.jpeg)
Но с появлением на рынке Sea-Doo Spark ситуация изменилась. Канадскому концерну BRP удалось спроектировать и выпустить бюджетный, практически народный водный мотоцикл.
Цена ниже психологического рубежа в 300 000 руб. переводит аквабайк из разряда недоступных большинству населения дорогих игрушек в более массовую товарную категорию. Теперь практически любой россиянин с доходами чуть выше среднего при желании сможет обзавестись хорошим аппаратом для активного летнего отдыха на воде.
![](/uploads/posts/2014-09/1409831258_rrs_8073.jpg)
БЫСТРЫЙ И ЛЕГКИЙ
Корпус выполнен по новой технологии Exoskel из материала Polytec. Это подлежащий вторичной переработке высокопрочный композит низкой плотности из полипропилена и армирующих длинных волокон стеклопластика. Применение Polytec существенно снизило вес, и теперь этот показатель для водных мотоциклов модельной линейки Spark начинается со 184 кг. Старшие модели Sea-Doo весят в два раза больше!
Новинка выпускается в двух модификациях. Первая, двухместная, обозначается по классификации производителя 2-Up. Модель 3-Up несколько длиннее (3050 мм против 2790), благодаря чему есть место для еще одного пассажира. Правда, при заранее оговоренном условии, что это будет ребенок, подросток или миниатюрная девушка.
![](/uploads/posts/2014-09/1409831198_rrs_7248.jpg)
Благодаря своему небольшому весу и двигателю Rotax ACE 900 новинка
разгоняется на уровне своих гораздо более мощных собратьев
![](/uploads/posts/2014-09/1409831274_rrs_0230.jpg)
Несмотря на скромные по меркам своего класса технические
характеристики, Spark оказался весьма шустрой «водяной блохой»
Для корпуса предусмотрено целых пять цветовых решений: оранжевый, розовый, желтый, серый и белый. А те, кому и этого мало, могут приобрести комплекты опциональных разноцветных наклеек и защитную облицовку.
Двигатель у новинки от… снегохода! Да-да, вы не ослышались! В корпусе «прописан» относительно новый четырехтактный 3-цилиндровый двигатель Rotax ACE 900 с бестросовой интеллектуальной технологией управления дроссельной заслонкой iTC (intelligent Throttle Control) и замкнутой системой охлаждения двигателя (охлаждение радиатора производится забортной водой). Практически такой же силовой агрегат устанавливается на целый ряд снегоходов канадского концерна. Двигатель очень экономичен: расход топлива, по словам производителей, не превышает 8 литров в час. Мощность в разных модификациях – 60 или 90 л. с. Но двигатель, как вы понимаете, один и тот же. Разница в лошадиных силах задается исключительно программными средствами. Поэтому при большом желании 60 лошадиных сил можно превратить в 90. И тогда 90-сильный Spark 2-Up по соотношению мощности к весу становится практически безоговорочным лидером в классе.
![](/uploads/posts/2014-09/1409831224_img_4157.jpg)
В целом при своей бюджетной стоимости Spark весьма удобен в управлении
![](/uploads/posts/2014-09/1409831258_img_4181.jpg)
Несмотря на специально скошенную заднюю часть корпуса, чтобы
забраться на гидроцикл «с воды», потребуется недюжинная ловкость
НА РЕЙДЕ
Благодаря «цыплячьему» весу, острым обводам и конструкции корпуса Spark 2-Up ведет себя на воде весьма фривольно. Гидроцикл достаточно нервный, резко отзывается на манипуляции рулем и способен скинуть неуклюжего райдера в воду. Но и управляется младший Spark остро, на резких поворотах и мгновенных виражах его нужно постоянно контролировать, дабы не оказаться за бортом. В иные моменты забываешь, что под тобой не «спортсмен», а обычный аквабайк. Трехместный Spark 3-Up держится куда солиднее и спокойнее. Но при этом он, и особенно его 90-сильная модификация, ничуть не медленнее своего двухместного собрата.
![](/uploads/posts/2014-09/1409831283_img_4124.jpg)
Специальная форма корпуса практически не дает ногам райдера
скользить при наборе скорости и в резких поворотах
![](/uploads/posts/2014-09/1409831243_img_4143.jpg)
Форма сиденья и его покрытие позволяют чувствовать себя вполне
комфортно и во время волнений на воде, и в полный штиль
Для адреналиновой околоспортивной езды стоит выбрать модель 2-Up. Если же приобрести самую бюджетную модификацию и выполнить операцию по перепрошивке «мозгов», вы вполне можете получить агрессивного водного забияку, способного, несмотря на объем двигателя, на равных поспорить с гораздо более энерговооруженными одноклассниками. Предполагаете использовать аквабайк как буксир для всевозможных водных развлечений – от водных лыж и вейкборда до банальных «ватрушки» и «банана»? Тогда ваш выбор – Spark 3-Up.
На все машины Sea-Doo предлагается длинный список дополнительных опций. Система электронного тормоза iBR, механический реверс, кофры, тенты, наклейки и прочие украшательства, тюнинг. Были бы деньги в кармане, а потратить их вам помогут, можете не сомневаться.
![](/uploads/posts/2014-09/1409831292_img_4101.jpg)
Двигатель гидроцикла покоряет отличной топливной экономичностью,
которая составляет около 8 литров топлива в час
![](/uploads/posts/2014-09/1409831242_img_4109.jpg)
Выступающая часть корпуса, примыкающая к рукояти руля,
до кровавых мозолей натирает тыльную сторону кисти райдера
Рынок очень хорошо принял бюджетную новинку. Еще весной большую часть первой партии выкупили дилеры, а к началу лета в салонах и вовсе не осталось свободных машин. Туризм, любительские гонки, водные лыжи, вейкборд – народный аквабайк приглянулся многим категориям покупателей. Даже для сомневающихся маловеров вроде меня адекватная цена может стать решающим аргументом в пользу покупки первого в жизни гидроцикла.
![](/uploads/posts/2014-09/1409831173_dip-2014-09-04-v-15.44.17.png)
Редакция благодарит компанию «Росан»,
www.rosan.com, за помощь в организации теста
www.rosan.com, за помощь в организации теста