Пикап Nissan NP300 обзаводится внушительной «обувкой» и берет в кузов квадроцикл
27 января 2015
![Пикап Nissan NP300 обзаводится внушительной «обувкой» и берет в кузов квадроцикл Пикап Nissan NP300 обзаводится внушительной «обувкой» и берет в кузов квадроцикл](/uploads/posts/2014-10/thumbs/1414165104__asb7.jpeg)
Активный отдых на квадроцикле начинается там, где активный отдых на пикапе уже заканчивается. Чтобы не тащить пикап «квадратом» из очередной лужи, «трехсотку» решили сначала немного подготовить. Начали, конечно же, с больших колес. Для этого пришлось поколдовать с подвеской. Поставили пружины повыше и амортизаторы подлиннее. Единого комплекта подобрать не удалось, поэтому заднюю подвеску оснастили пружинами и амортизаторами Toughdog, а переднюю – OME. Как ни странно, такая комбинация оказалась вполне рабочей. Ибо несколько перегруженная квадроциклом задняя часть лучше переваривала кочки с «дубовыми» амортизаторами Toughdog, а независимая передняя подвеска отлично обрабатывает неровности с пружинами и амортизаторами знаменитой австралийской марки. Лифта подвески в 50 мм, как всегда, немножко не хватило. Традиционной «добавкой» стал лифт кузова еще на 50 мм. Проставки между кузовом и рамой освободили пространство в арках для покрышек Simex Extreme Tracker размерностью 32x10,50/15. Этого как раз достаточно, чтобы уверенно возить «квадрик» по лесовозным колеям к месту начала путешествий.
![](/uploads/posts/2014-10/1414165097__asb10_.jpeg)
Не обошлось без традиционных для экспедиционных машин защит. Конечно же, свое место на носу машины занял силовой передний бампер с кенгурином и дугами передних крыльев. Защита передних крыльев плавно переходит в силовые пороги. Без дуг задних крыльев обошлись, машина все же не для трофи-рейдов, поэтому экстремальных излишеств здесь не предусмотрено. Но задний силовой бампер на всякий случай занял свое место на корме – иначе не на чем крепить «калитки» для полноразмерного запасного колеса и канистры с топливом для «квадра». А под днищем поселилась алюминиевая защита. Закончили же «оборонительные действия» тем, что обработали весь кузов антигравийным покрытием Raptor.
![](/uploads/posts/2014-10/1414165102__asb15.jpeg)
![](/uploads/posts/2014-10/1414165111__asb14.jpeg)
Раз есть силовые бамперы, то почему бы в них не поставить лебедки? Ибо квадроцикл иногда ломается (или его ломают азартные любители слишком активного отдыха). И тогда приходится по совершенно невероятному для обычного пикапа маршруту добираться до сломанного любимца, вытаскивать его, грузить в кузов и отправляться в обратный путь. Так что мощные лебедки спереди и сзади отнюдь не будут лишними.
Поверьте, огромное количество дополнительных фар, прожекторов и светильников на этой машине – отнюдь не для красоты. Спасение и эвакуация из мест дальних путешествий обычно происходят глубокой ночью, а то и под утро. А иногда вообще к обеду следующего дня. Так что и на бампере, и на экспедиционном багажнике дополнительный свет просто жизненно необходим.
![](/uploads/posts/2014-10/1414165111__asb18.jpeg)
Ларчик.
Задний бампер это одновременно и опора
для калиток
![](/uploads/posts/2014-10/1414165140__asb22.jpeg)
Без помощников. Чтобы загрузить тяжелый ATV в кузов,
достаточно одного человека
Еще в кузов установили защитную дугу. И не только для защиты, но и для усиления. Ибо в грузовое пространство «квадр» помещается только под углом и с опорой на кабину. На дуге размещена третья лебедка, которой квадроцикл загружают в кузов. Специальные трапики стационарно закреплены на дуге, по ним «квадрик» заезжает на свое «штатное» место, после чего борт можно закрыть. Автомобиль оснащен сцепным устройством, так что может буксировать прицеп с еще одним «железным конем».
![](/uploads/posts/2014-10/1414165130__asb24.jpeg)
Третья сила. Лебедка на зищитной дуге служит
для погрузки и фиксации ATV
![](/uploads/posts/2014-10/1414165146__asb25.jpeg)
![](/uploads/posts/2014-10/1414165094__asb40.jpeg)
Увеличить рост.
Лифта подвески всегда немного не хватает.
Это компенсировали проставки между кузовом и рамой
По дороге пикап с четырехколесной техникой в кузове бежит довольно бодро, не считая легких потряхиваний на неровностях. Зато по бездорожью идет так, как будто кузов пустой. Особенно на пониженной передаче. Проходимость этой «спарки» сопоставима с проходимостью обычного подготовленного внедорожника. Так что с таким тюнингом можно активно заниматься отдыхом в самых отдаленных и глухих местах.
![](/uploads/posts/2014-10/1414164951_dip-2014-10-24-v-19.34.07.png)
Автомобиль предоставлен
компанией KDT, www.kdt.su
компанией KDT, www.kdt.su