Тест-драйв Skoda Octavia Scout

Едет Octavia Scout превосходно, и это вполне естественно. Вы же знаете единственную актуальную миссию чехов? Наши бывшие партнеры по социалистическому лагерю, а нынче просто хорошие друзья, изо всех сил стараются скрыть, что они делают Volkswagen. А VW, в свою очередь, делает вид, что он бесконечно далек от Audi. Все вместе они так усердно притворяются, что обманывают ежегодно огромное количество невнимательных людей. Между тем не надо быть профессором МАДИ, чтобы понять: если вместо Audi взять Skoda, ты ничего не потеряешь – наоборот, лишние деньги останутся.

РЕКОРД В КЛАССЕ

Главный дизайнер марки Йозеф Кабан не спит ночами, думая об одном: никоим образом не сделать чешский кузов красивее немецкого. В противном случае его просто уволят. К счастью, профессионал со своей задачей справляется. Когда я смотрю на Octavia Scout, восхищаюсь изобретательностью чехов. Стопроцентная маскировка. Не зная подоплеки, никогда не догадаешься. При этом марке, слава богу, пока не запретили демонстрировать успехи в практичности своих новинок. Пока можно говорить совершенно открыто, например, о том, что объем багажника новой Octavia Scout – очередной рекорд в классе: по сравнению с предыдущей версией он увеличился на пять литров и теперь составляет 610 л. Если сложить сиденья заднего ряда, он и вовсе увеличится до 1740 л (прежде было 1655 л). Если сложить еще и переднее пассажирское кресло, можно перевозить предметы длиной до 2,92 м.

ПАКЕТ ДЛЯ ПЛОХИХ ДОРОГ

Можно ли с таким практичным багажником съезжать на Scout c дороги? Мне не удалось полноценно порезвиться на бездорожье, потому что геометрическая проходимость автомобиля осталась на асфальтовом уровне. Угол въезда – 16,7 градуса, угол съезда – всего 13,8. Безнадежно мало. Хотя, съезжая на импровизированную внедорожную трассу, полноприводный универсал играючи перемахнул через двадцатисантиметровый снежный бруствер по краю асфальта. А потом бодро заехал обратно. И я не боялся за его «брюхо» – в стандартный пакет для плохих дорог входит дополнительная пластиковая защита элементов днища, тормозных трубок и топливной магистрали. Она предохраняет детали от механических повреждений и проникновения грязи в моторный отсек.

Skoda – одна из старейших автомобильных компаний мира. В 1895 году они начали мастерить велосипеды, затем перешли на мотоциклы и машины. Прошло 120 лет, а трудолюбивые чехи продолжают удивлять нас своими талантами. Им почти удалось затуманить мне мозги, да так, что я было поверил в существование оригинальной Octavia Scout. Только наш главный редактор вернул меня к реальности, сказав: «Не дай им себя обмануть!» Надеюсь, эти слова помогут и вам. Ведь на самом деле Octavia Scout – это почти Audi. Иначе бы она мне так не понравилась.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ПОДРОБНОСТИ

Тестовая Octavia Scout оснащена бензиновой «четверкой» 1.8 TSI мощностью 180 л. с. с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач DSG. Разгон до 100 км/ч – 7,8 с. Дорожный просвет в сравнении с обычной Octavia был увеличен на 31 мм и составляет 171 мм. Полный привод новинки подключается посредством муфты Haldex (новая муфта легче предыдущей на 1,4 кг). Octavia Scout способна буксировать прицеп весом до двух тонн, что на 25% больше, чем предшественник. Четвертая часть всех кузовных деталей новинки (за исключением дверей, капота и багажника) изготовлена из сверхпрочных сталей, прошедших горячую обработку под давлением. В старой модели доля деталей горячей формовки составляла 6,3%.