Geely Monjaro Flagship SE: зелёный авангард российского премиума

Сегодня мало просто выпустить хорошую машину, гораздо важнее, что о ней потом скажут на дорогах. За два года в РФ купили больше ста тысяч Geely Monjaro, но этого оказалось мало, чтобы поставить точку в эволюции флагмана. Наоборот, бренд сделал новый смелый ход и представил на нашем рынке специальную версию Monjaro Flagship SE.

Причём, это не просто очередной «богатый пакет». Это автомобиль, который прошёл через точечную хирургию, и стал почти идеальным кроссовером для российских условий. В нём есть всё, чего ждали от топовой комплектации. И даже больше, вплоть до пятилитрового бачка омывателя, который теперь снабжён датчиком уровня. Кажется, инженеры действительно поездили по нашим весенним дорогам.

Стать и динамика в цвете Mountain Green

В принципе, Monjaro не нуждался в доработках. Его «галактическая» решётка радиатора и стремительная линия крыши давно стали узнаваемой визитной карточкой. Но Special Edition вносит свои акценты. Во-первых, это новый цвет –  Mountain Green, глубокий зеленый металлик, играющий оттенками от изумрудного до почти чёрного. Во-вторых, новые 20-дюймовые легкосплавные диски. Их ажурный симметричный рисунок из тонких спиц не просто красив, он визуально облегчает массу и добавляет облику стремительности.

Под капотом остался проверенный 2.0-литровый турбомотор мощностью 238 л. с., работающий в паре с восьмиступенчатым автоматом Aisin. Но главное техническое новшество скрыто в шасси. Впервые для российского Monjaro инженеры применили адаптивную подвеску CDC (Continuous Damping Control) с непрерывным контролем демпфирования. Она тысячу раз в секунду считывает состояние дороги и стиль вождения, а затем за две миллисекунды подбирает жёсткость каждого амортизатора. На практике это означает, что мелкая рябь асфальта просто перестаёт существовать, а в крутом повороте крен будет минимальным. Комфорт и управляемость, которые раньше требовали выбора, теперь работают в паре.

Салон Flagship SE – гимн персональному пространству. Передние кресла не просто обтянули новой кожей, они получили доработанную форму и целый арсенал для релакса. Водитель наконец-то обрёл многорежимный массаж, а пассажир на переднем кресле – статус VIP-персоны. Его кресло может раскладываться почти в горизонтальное положение, а управлять им можно с заднего ряда. Кнопка «Boss Button» на центральном тоннеле позволяет пассажиру второго ряда регулировать пространство перед собой, как в люксовом седане. Вообще, пассажирам на задних сидениях есть чем похвастать: электрическая регулировка угла наклона спинки теперь вынесена на удобные клавиши в картах дверей. И всё это окутано расширенной атмосферной подсветкой, которая светит и во втором ряду. Аудиосистема – отдельная гордость версии. Количество динамиков выросло до двенадцати, и два из них встроены прямо в подголовники передних кресел. Это не просто дань моде. Премиальный бренд Infinity, отвечающий за акустику, предлагает несколько сценариев звука. Например, можно включить «Приватный режим», когда музыка или телефонный разговор звучат только из динамиков в подголовнике, не мешая остальным. Или «Режим наслаждения», где музыка льётся из основных колонок, а навигационные подсказки – из динамиков вашего кресла. Мультимедийная система с тройным экраном сохранила все свои функции, но получила ключевое для многих обновление – беспроводную интеграцию с Apple CarPlay. Больше никаких путающихся проводов на центральном консоли.

В целом, Flagship SE выглядит как закономерный итог эволюции Geely Monjaro. Бренд, который за два года не просто закрепился на рынке, но и стал законодателем в сегменте, задаёт более высокую планку. Он демонстрирует, что понимание «российской специфики» – это не увеличенный бачок омывателя, а адаптивная подвеска для разбитых трасс, комфорт и удобство для долгих переездов и аудиосистема для настоящих ценителей. Забудьте про китайский кроссовер, пытающийся быть похожим на европейца. Теперь это полностью сформировавшийся, уверенный в себе автомобиль, который говорит на одном языке с нашими дорогами и нашими представлениями о комфорте. И его язык звучит всё более убедительно.