Наш Hyundai Santa Fe Classic + ВИДЕО

Наш Hyundai Santa Fe Classic (2.0 CRDI, АКПП, кожа) прошел уже почти 5000 километров. В основном, как и положено кроссоверу, по асфальту, но и не только по нему. Ну вот, серьезных морозов на момент сдачи номера еще не случалось, максимум, что было, – минус 10 °С.

Запуск двигателя при этом новых ощущений не принес, да и скорость прогрева салона та же, что и при 0 °С, – проезжаешь километра полтора, и из дефлекторов начинает идти теплый воздух. При этом даже в самом начале движения стекла не запотевают.

В багажнике «поселился сверчок»: поперечина, на которой крепится шторка багажника, с одной стороны неплотно входит в паз и временами дребезжит. Сейчас, правда, снова перестала.

Подогрев сидений по-прежнему раскочегаривается долго, зато потом шпарит так, что хоть яичницу жарь. Пришлось купить пару овечьих шкур в цвет салона и постелить на передние сиденья.

РЕШИТЕЛЬНЫМ ВЕЗЕТ
Расход топлива слегка подрос: теперь в городском цикле он составляет около 12.5 литра на сто километров. Все просто: до ТО-2000 я машину жалел, а сейчас позволяю себе пришпорить турбодизель и чувствую себя намного комфортнее. Из-за нейтральной внешности Santa Fe воспринимают так, как ты его подаешь. Ведешь себя решительно – все уступают дорогу, едешь тихонько – подрезают.

Внедорожные качества Hyundai Santa Fe Classic использую ежедневно, паркуясь на пригорке – вечером только там есть свободное место. Надо сказать, что сочетание «дизель – «автомат» – постоянный полный привод» заметно приближает наш кроссовер к универсальным внедорожникам. По пересеченной местности он ползает очень неплохо. На зимней дорожке еще отчетливее стали переднеприводные повадки (напомним, до пробуксовки распределение тяги по осям примерно такое – 60% вперед и 40% назад). Под сброс газа в скользком повороте Santa Fe Classic плавно перемещает корму, а при увеличении тяги охотно ввинчивается в вираж.

НИКАКИХ ФОКУСОВ
И все же спортивные фокусы с управляемыми заносами и сносами хороши на закрытых площадках, так что на зиму вместо штатной всесезонной резины мы поставили шипованные Goodyear Ultragrip 600. Первые впечатления от колес таковы. На асфальте они на удивление негромки и прекрасно держат автомобиль даже в дождь. При торможении – тоже ноу проблем. На льду Ultragrip 600 если и уступают финскому конкуренту, то несущественно. При разумной скорости движения Santa Fe Classic на любом «катке» останавливается четко, даже АBS не всегда приходится вмешиваться. А еще, что немаловажно, на этих покрышках автомобиль уверенно взбирается на самые скользкие склоны.