Как линейка кроссоверов Mazda стала самой запутанной в мире

Пятиместные CX-60 и CX-70 могли бы иметь собственный дизайн в стиле кросс-купе, но Mazda считает, что это сократит её клиентскую базу.

Посмотрите на Mazda CX-60, CX-70, CX-80 и CX-90, и вам покажется, что вы смотрите на четверняшек, одинаково одетых для семейной фотографии. Как оказалось, их сходство – не простое совпадение, а результат ожесточённых внутренних споров. По словам одного из инженеров, японская марка столкнулась с непростым решением: должна ли каждая модель иметь свой собственный уникальный дизайн или лучше придерживаться единого, пусть и немного однообразного, который сегодня определяет модельный ряд? В конечном итоге, Mazda предпочла единообразие, отдав предпочтение единому стилю для всего модельного ряда.

Для тех, кто не в курсе, вот как выглядит модельный ряд Mazda: CX-60 – продаётся в Европе, Японии, Австралии и на некоторых других рынках, и является базовой моделью. Выпускается она только в пятиместной конфигурации. Её более крупный собрат, недавно выпущенный CX-80, продающийся в тех же регионах, имеет третий ряд сидений, что увеличивает вместимость до семи человек. CX-90, который добавляет к вышеперечисленным рынкам Северную Америку, вмещает семь пассажиров, а CX-70 имеет пятиместную конфигурацию. Не запутались? Если да, то вы не одиноки.

Рассматривался вариант кросс-купе.

Не так давно, в беседе с Car Sales, Кохэй Сибата, участвовавший в разработке CX-60 и CX-80, сказал, что команда активно обсуждала возможность придать CX-60 и CX-70 более обтекаемую форму в стиле купе. Выступал за это и сам Сибата. «Это то, о чём мы горячо спорили. И лично я бы хотел, чтобы у меня был кроссовер в стиле купе» – сказал Сибата. «Я думаю, он очень круто выглядит на дороге. Но он ограничивает внутреннее пространство, и одновременно количество покупателей, поэтому мы решили, что лучше сделать кроссовер с большим багажником, у которого больше возможностей». Другими словами, Mazda внимательно изучила рынок и решила, что ради обтекаемой линии крыши не стоит жертвовать практичностью. В конце концов, броские дизайнерские решения могут привлекать внимание, но не всегда наполняют дилерские центры людьми. Так, например, произошло с моделями BMW X5 и X6, на крупнейшем для немецкой компании американском рынке. Первая невероятно популярна, а вторая продаётся со скрипом, потому что покупатели не хотят терять внутреннее пространство, ради весьма сомнительной купе-эстетики.

Дебаты о колёсной базе.

Но в Mazda не остановились на линии крыши – колёсная база CX-70 тоже вызвала жаркие споры. Несмотря на то, что у CX-60 колёсная база, по понятным причинам, короче, чем у CX-80, компания рассматривала возможность сделать базу CX-70 такой же, как и у семиместного CX-90. В конце концов, Mazda North America использовала всё своё влияние и настояла на том, чтобы у CX-70 и CX-90 была одинаковая колёсная база – 3 120 мм.

Все четыре модели продаются в Австралии.

Особую путаницу семейство Mazda вызывает в Австралии, потому что это единственный рынок, где все четыре модели продаются одновременно. Несмотря на их очевидное сходство, директор по маркетингу Mazda Австралия Аластер Доук говорит, что дилеры умеют продемонстрировать покупателям различия. «Если у людей остаются вопросы или они в чём-то не уверены, находясь в дилерском центре – отлично! Мы сможем им всё показать, они смогут потрогать, понюхать и почувствовать разницу. Я уверен, что в результате они что-то подберут, потому что мы предлагаем большой выбор». Что ж, это хороший настрой. Ведь убедить покупателей в существовании различий между моделями, которые выглядят как близняшки-четверняшки, это уже не столько талант продавца, сколько умение показывать фокусы.