Российский внедорожный спорт

В 2007 году российский внедорожный спорт вышел на международную арену. Появились новые соревнования, новые серии и имена. Уходящий сезон подарил нам много ярких спортивных событий.

Приятно отметить, что впервые со времен Советского Союза на общем вручении наград Международной федерацией автомобильного спорта (FIA) в Монако, где награждают победителей только самых крупнейших международных серий, был и наш соотечественник. И именно внедорожный гонщик, выигравший Кубок FIA по бахам, Борис Гадасин!

ЧТО С ДЖИП-ТРИАЛОМ?
Чемпионат России 2007 года проводился только в классе прототипов, но, несмотря на это, в нем приняло участие рекордное количество экипажей – 15. И это в рамках одной зачетной группы. При этом три прототипа были приобретены российскими спортсменами у лучших специалистов Европы и Америки. Собственно, именно этим машинам и покорились призовые места в чемпионате. Чемпионом России по джип-триалу стал Юрий Самодуров из Москвы на прототипе Viking, приобретенном у чемпиона Норвегии Томи Олсена. Надо отметить, что его победа была бы невозможной без помощи штурмана Владимира Казака из Твери. Управление такими машинами осуществляется двумя пилотами одновременно, и хотя в этом году награждались только первые водители, тем не менее именно два первых экипажа добывали победу «в четыре руки». Поэтому со следующего года в джип-триале введен зачет вторых пилотов, которые будут полноправно награждаться. Чемпионат России–2008 пройдет только в классе Д5 – прототипов, в несколько этапов. Очки, набранные на этапах, будут суммироватся, и чемпион определится по наибольшей сумме набранных очков.


В 2007 году сборная России впервые участвовала в Евротриале. Евротриал – это не просто Чемпионат Европы по джип-триалу. Это и Кубок наций по джип-триалу, потому что официально награждаются национальные команды. Участие в этом соревновании выявило большие различия в подготовке как наших машин, так и спортсменов – слишком велика оказалась разница в правилах российских и международных. Поэтому комиссия по джип-триалу приняла решение перейти с 2008 года на европейские правила и технические требования. Кроме того, для популяризации джип-триала и проведения качественного отбора в сборную решено провести Кубок России в кузовных классах: оригинальном Д1, где допускаются совершенно стандартные машины, стандартном Д2 – машины с минимальной подготовкой (например, сюда подходят трофические ТР1), модифицированном Д2 (сюда входят и трофические ТР2) и промодифицированном Д4 (куда попадают кузовные ТР3). Причем для того чтобы попасть в Кубок России, необходимо пройти отбор в региональных Кубках РАФ, которые будут проводиться в разных регионах – Центральном, Поволжье, Иванове, на Урале, в Сибире и на Дальнем Востоке. Попав в призовую тройку в классе, спортсмены получат право поехать на Кубок России, который пройдет осенью в Самаре, и из призеров которого, в свою очередь, будет формироваться сборная-2009 в классах Д1–Д4. Таким образом, лучшие российские триалисты смогут защищать честь своей страны на крупнейшем европейском соревновании, собирающем около 200 участников из 19 стран Европы.


Все больший интерес к джип-триалу в России проявляют спонсоры, и, возможно, в ближайшем будущем мы увидим трассы в виде искусственных гор и скал, построенных на аренах стадионов.

Всю информацию по календарю, правилам и техническим требованиям по джип-триалу можно узнать на сайте www.jeep-trial.ru

ЧТО С ТРОФИ-РЕЙДАМИ?
Впервые в России прошел Кубок по трофи-рейдам, организованный по принципу региональных отборов. Шесть регионов провели зональные Кубки РАФ, призеры которых получили право принять участие в Кубке России, ставшем фактически финалом региональных отборов. Таким образом, встретились сильнейшие спортсмены регионов, что наконец-то придало Кубку России высокий престиж и значимость. Кубок разыгрывался в абсолютном зачете, в зачетах ТР3 и ТР2. В абсолюте и ТР3 победителем стал экипаж Александра и Андрея Самариных из Курска, а в ТР2 – Виктора Зражевского и Дениса Быкова из Липецка. В 2008 году на проведение зональных Кубков поданы заявки уже из восьми зон, и значит, Кубок России станет еще представительнее. Кроме того, больше спортсменов смогут оформить разряды и получить спортивные звания.

Чемпионат России по трофи-рейдам 2007 года состоял из пяти этапов и разыгрывался в четырех зачетных категориях – командной, абсолютной, ТР3 и ТР2. Абсолютным чемпионом России по трофи-рейдам среди первых водителей стал Сергей Хальзев из Липецка. А его штурман Дмитрий Овчинников из Санкт-Петербурга –
абсолютным чемпионом среди вторых водителей. Этот же экипаж выиграл чемпионские ленты в ТР3. В ТР2 чемпионы России соответственно Александр Николаев и Дмитрий Калинин из Москвы. А командой-чемпионом стала «Нимал-Вульф».


Трофей РАФ был разыгран в трех зачетах – абсолютном, ТР1 и «Нива открытая». Абсолют выиграли Евгений Кудин и Сергей Рыбаков из Санкт-Петербурга. ТР1 – Виктор Можаров и Иван Грошев из подмосковных Мытищ, а в «Ниве открытой» победа досталась Евгению Кудину и Сергею Рыбакову.

Чемпионат России–2008 будет традиционно состоять из пяти этапов. Вся информация по календарю и техническим требованиям РАФ по трофи-рейдам находится на сайте www.raf-trophy.ru

РАЛЛИ-РЕЙДЫ – ТУПИК ИЛИ СКАЧОК ВПЕРЕД?
Отмена «Дакара-2008» больно ударила по нашим спортсменам. Ведь покорять эту наиболее известную у нас международную гонку наши отправились в очень сильном и многочисленном составе, и впервые за много лет поехали не только гонщики-автомобилисты, но и две команды мотоциклистов. Убытки КамАЗА же вообще не поддаются исчислению! Остается только посочувствовать командам и гонщикам, лишившимся возможности побороться со сложнейшей гонкой. Но это – уже 2008 год. А 2007-й принес нам победу Бориса Гадасина в Кубке FIA по бахам, где гонщику из Санкт-Петербурга удалось объехать известнейших раллистов мира.

Чемпионат России–2008 по ралли-рейдам заявлен как пятиэтапный, причем грузовые автомобили поборются только в трех. Кубок будет состоять из шести этапов, также заявлены Кубок и Трофей РАФ, что может расширить круг спортсменов, желающих гоняться в официальных соревнованиях и получать звания и разряды. Также происходит процесс появления новых интересных организаторов и введения дополнительных зачетных категорий. Хочется надеяться, что это даст в будущем положительный эффект.

Чемпионат-2007 разыгрывался в пяти зачетных группах: Т1 (суперпродакшн), Т2 (продакшн), N (национальный), Т4 (грузовики) и командный. В Т1 чемпионами стали Леонид Новицкий и Олег Тюпенкин из Москвы. Константины, Жильцов и Мещеряков, также из Москвы, – обладатели чемпионских лент в Т2. В национальном классе чемпионы из Тольятти – Юрий Боровиков и Анатолий Семенов. А среди грузовых ленты чемпионов завоевали Ильгизар Мардеев, Вячеслав Мюзикаев и Айрат Мардеев из Набережных Челнов. Среди команд чемпионом стал NART TIME – GAZENERGOSET.

Кубок России был разыгран в четырех зачетах: командном, Т1, Т2 и национальном. Обладателем Кубка среди команд стали «Русь-Спорт», в Т1 – Артем Варенцов и Роман Елагин из Москвы, в Т2 – Виктор Воликов и Антон Титоренко из Москвы, в национальном – Константин Купцов из Москвы и Антон Плетенев из Коломны.


ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Приятно отметить, что российский внедорожный спорт бурно развивается. И прежде всего толчок этому дают международные соревнования, в которых принимают участие наши команды. Только трофи-рейды пока еще не признаны на международном уровне, но в настоящее время ведется серьезная организационная работа по подготовке и проведению первых официальных международных встреч трофистов.

Желаю удачи и спортивных успехов в 2008 спортивном году всем командам, спортсменам, организаторам и судьям, а также всем любителям и профессионалам внедорожного спорта.

Иван Евдокимов,
редактор журнала 4х4 Club, чемпион России по джип-триалу 2004 года, двукратный бронзовый призер чемпионатов России 2003 и 2005 годов по джип-триалу, бронзовый призер чемпионата по трофи­рейдам 2000 года, участник Евротриала ­2007, член сборной России по джип-триалу, председатель комиссии РАФ по джип-триалу с 2004 года, председатель комиссии по трофи­рейдам РАФ 2003–2006 годов.