Строим «техничку» из пожарного Mercedes-Benz

Тормозит гаишник нового русского. А за ним сзади останавливаются «скорая помощь» и пожарная машина. – Что это? – спрашивает инспектор. – А это мои аптечка и огнетушитель! Команда Сергея Савенко в течение трех лет пыталась сэкономить на оборудованной «техничке».

Парни старались обойтись всяческими полумерами – например, приобрели Iveko, который и ныне трудится во славу команды «Георейд». Это четырехдверная шестиместная машина. Она заднеприводная и имеет свой плюс – быстро ездит по асфальту, может идти 120  км/ч. Эта «техничка» хорошо могла возить маленькую трофическую машинку и некоторый ЗИП. Но команда продолжала развиваться, появилось направление по ралли-рейдам. Машина перестала удовлетворять всем требованиям. Проблему удалось решить очень своеобразным путем.

ПОДАРОК ОТ ГОРОДА
Префектура Северо-западного округа Москвы дружит с германским городом Ашаффенбург. Немцы подарили префектуре 21 единицу коммунального транспорта: мусороуборочные машины, машины-пылесосы и... старый пожарный Mercedes-Benz. Префектура поддерживает спорт, особенно технические его виды, и в том числе как раз команду Сергея Савенко. В общем, «пожарка» префектуре не подошла, ее передали гонщикам, и она послужила основой для будущей машины техподдержки. Пробег у нее был небольшим, она находилась в очень хорошем техническом состоянии, но для целей команды пришлось переделать практически все. В нее буквально вложили душу. Использовали опыт и раллистов, и дрэг-рейсеров.

Из пожарного Mercedes-Benz удалось за короткий срок построить машину, удовлетворяющую всем требованиям команды. Ее оборудовали всем необходимым и даже оснастили гидравлически опускающимся задним бортом. Он выполняет сразу три функции – как кронштейн запаски, как подъемный механизм для запасных частей и агрегатов, а они зачастую требуют усилий до десяти человек, а также как очень удобный стол для игры в преферанс… Ну и, конечно же, для того, чтобы можно было загрузить внутрь мотоцикл, ведь Сергей Савенко – известный байкер, Ночной Волк.

В итоге получилась очень универсальная машина, в ней могут удобно перемещаться девять человек, она может тянуть за собой прицеп с «боевой» машиной. Мотор мощностью 220 лошадиных сил обеспечивает вполне приемлемую тягу. Автомобиль оснащен полным приводом, все по-немецки просто и надежно. Передний привод подключаемый, все мосты оснащены блокировками.

Работа шла параллельно с постройкой гоночного Hyundai Santa Fe (4x4Club, №  4’2006). В результате машины оказались на ходу одновременно – команда смогла подготовить за 10 дней и спортивную машину, и машину технической поддержки.

Самый сложный механизм бывшей пожарной машины – задний борт с гидролифтом

Сварщик – главное действующее лицо в спектакле под названием «Пожарка на прокачку»

В «техничке» кузов – это рабочий отсек. В нем смонтировали настоящий каркас безопасности, не хуже, чем у гоночных машин

Устанавливать оборудование – в том числе компрессор с ресивером – нужно заранее, для того чтобы все удобно скомпоновать и закрепить

Из труб разного диаметра и сечения внутри рабочего отсека монтируются каркасы для всех шкафов, полок и оборудования

Под полом рабочего отсека разместили топливный бак большой емкости, чтобы обеспечить машину большим запасом хода

Будущий рабочий отсек напоминает скелет огромной рыбы

Пассажирский салон не только удобен, но и максимально функционален

А в кабине – никаких переделок, обычный грузовой Mercedes-Benz

Удобный пассажирский салон появился не сразу – над ним тоже пришлось поработать

Автотюнинг-центр на колесах предполагает наличие не только сварки, но и станочного парка – токарного и сверлильного как минимум

Тут можно теперь не только перемещаться, но и жить,  причем не без  комфорта

Самое главное в «техничке» – это грамотная компоновка. Все доступно, все под рукой – потому что работать нужно очень быстро!

Проволока – это макет будущего каркаса заднего левого бокового ящика

Под поликом рабочего отсека будут проходить все трубопроводы

По макету изготавливают каркас и обшивают его снаружи. Так постепенно машинка обрастает «мясом»

Самые сложные работы снаружи не видны – они под рабочим отсеком возле рамы

Чтобы окончательно все подогнать, приходится не раз и не два снимать и снова ставить защиту

Сергей Савенко вместе с командой обсуждает каждый нюанс подготовки техники

Передний каркас объединяет в себе не только защиту, но и место для монтажа дополнительного света и багажник на крыше кабины! 

Теперь это не просто бывший пожарный Mercedes-Benz – это хорошо оборудованный передвижной спортивный сервис-центр

На заднем борту красуются два запасных колеса и номер автомобиля

Замочки с щеколдами – простое, надежное и красивое решение

…потом его долго примеряли, монтировали на него крепежи и кронштейны

Задний борт с гидролифтом был вначале отполирован вручную, как бензобак хорошего байка…

В результате получили сразу и красивый столик для игры в преферанс, и подъемный механизм для тяжелых агрегатов

Сварка и компрессор разместились рядом, они легко доступны и очень быстро приводятся в действие