Весь тираж Volkswagen ID.4 1st Edition раскупили за несколько дней

Весь тираж Volkswagen ID.4 1st Edition раскупили за несколько дней

  • 26 сентября 2020
  • 0
Volkswagen ID.4, построенный на той же платформе MEB что и модель Skoda Enyaq iV, в длину оказался короче на 65 мм. При этом колёсная база у двух электрокаров одинаковая — 2 765 мм. Впрочем, на простор пассажиров никто не покушался, чего не скажешь о багажнике. Его объём у «Фольксвагена» меньше — 543 л вместо 585 у Skoda. А ещё ID.4 уступает по коэффициенту аэродинамического сопротивления — 0,28 против 0,27.

ID.4, как любой современный автомобиль, по умолчанию комплектуется системами автоторможения, распознавания дорожных знаков, светодиодной оптикой с функцией автоматического переключения дальнего света, парковочными сонарами спереди и сзади, но вот за легкосплавные колёсные диски придётся доплатить. В базе — стальные 19-дюймовые!

Длина ID.4 — 4584 мм, ширина — 1 852 мм, высота — 1 631 мм, грузоподъёмность варьируется от 451 до 611 кг, а масса буксируемого прицепа достигает 1 200 кг. И пусть кроссовер пока лишён полного привода, вне дорог отчасти можно положиться на клиренс 21 см.

Внутри — царство сенсоров. Аналоговые клавиши и кнопки сохранили только для стеклоподъёмников и аварийной сигнализации. Особенно причудливо расположен блок управления режимами трансмиссии — на правом торце цифровой приборной панели диагональю 5,3 дюйма (стандартное оборудование). Немцы обещают объём салона на класс выше, за счёт оптимизированной компоновки, присущей электрокарам. Например, у ID.4 компактный центральный тоннель между передними креслами, а напольный горб и вовсе отсутствует.

В дорогих версиях у электрокара улучшенные передние кресла с подогревом и массажем, а также комбинированная обивка кожей и микрофиброй, которая на 20% состоит из переработанных пластиковых бутылок. Ну а как иначе? Мультимедиа с беспроводной поддержкой Apple CarPlay и Android Auto входит в список стандартного оснащения. Помимо этого, ID.4 располагает продвинутым голосовым управлением, адаптивной контурной подсветкой с диодной полосой под лобовым стеклом, которая меняет свечение в зависимости от дорожной обстановки или режима работы систем автомобиля. Опционально, как и у Skoda, доступен автопилот Travel Assist, работающий на базе активного круиз-контроля, систем удержания в полосе и распознавания дорожных знаков и использующий данные навигационной системы. За доплату можно получить и проекционный дисплей с дополненной реальностью и автопарковщика, справляющегося со своей работой без участия водителя.

К услугам пассажиров второго ряда — разъёмы USB-C и блок управления климатической установкой. Спинка заднего дивана двухсекционная, и если её сложить, объём багажника увеличится с 543 л до 1 575, то есть почти в три раза.

Дебютировал Volkswagen ID.4 с одним вариантом силовой установки, хотя пятидверка Skoda Enyaq iV выходит сразу с пятью вариантами. Немецкий электрокар пока может быть только заднеприводным, с одним 204-сильным электромотором (310 Нм момента). Ускорение до сотни занимает 8,5 сек, а максимальная скорость достигает 160 км/ч. Литий-ионный аккумулятор ёмкостью 77 кВт обеспечивает до 520 км на полной зарядке (по циклу WLTP), а чтобы подзарядить батарею на 320 км пробега, понадобится всего полчаса (от 125-киловаттного чарджера). На полную зарядку от 11-киловаттного устройства уходит 7,5 часов, а чарджер на 125 кВт на пополнение с 5% до 80%, нужно всего 38 минут.

Чуть позже ID.4 обзаведётся одномоторными модификациями с отдачей 148–179 л.с. (220–310 Нм момента), а также двухмоторными полноприводными на 265–306 л.с. (425–460 Нм). А пока клиенты в Европе могут заказать только 204-сильные электрокары. В Германии базовый ID стоит 43 329 евро (3,9 млн рублей), а пятидверка в исполнениях 1st Edition и 1st Max Edition — 48 690 и 58 438 евро (4,4 и 5,3 млн). Для сравнения, Tesla Model Y в Европе продают за 45 тысяч евро (4,1 млн). Производство ID.4 уже налажено в немецком Цвиккау, а позже его организуют на китайских заводах в Антине и Фошане, и в американской Чаттануге.

Кстати, для предзаказа на ID.4 в США нужно всего лишь оплатить полностью возвращаемую бронь размером 100 долларов. К ним нужно будет прибавить ещё 400, когда автомобиль пойдёт в производство.

После недавней премьеры электрокроссовера шквал желающих оформить предзаказ обрушил официальный сайт. А когда его работу восстановили, выяснилось, что версия 1st Edition полностью раскуплена.

Цена машины в Америке 43 995 долл (3,4 млн рублей) без учёта возможных госдотаций для электромобилей на сумму до 7 500 долл (576 тысяч). Базовое исполнение ID.4 Pro оценивается в 39 995 долл (3,1 млн). Первые клиентские машины приедут из Германии в начале 2021 года, а с 2022-го американцы смогут купить локализованный электрокар, сделанный в Чаттануге. Начальная цена на такие версии упадёт до 35 000 долл (2,7 млн).

По теме: Volkswagen показал нам новый Tiguan. Цены будут позже