Дмитрий Леонтьев: NORDCROSS 001 – машина для скуфов, в лучшем смысле этого слова

Если вы увидели на дороге нечто, напоминающее Volvo XC90 и Porsche Cayenne одновременно, не удивляйтесь. Скорее всего, это Nordcross 001, он же Lynk&Co 09. И сегодня мы ответим на пять ключевых вопросов, которые характеризуют эту машину.

И первый из них, кому она подойдёт? Ну уж точно не тем, кто гонится за модой и прогрессом. Nordcross 001 ориентирован на людей, которым важна повседневная практичность. Например, семьянин из рекламы майонеза или любитель два раза в год ездить на автомобиле в отпуск. Хотя сейчас это непросто. В общем, человек, который между «ярко-эффектно» и «практично-надёжно» всегда выбирает последнее. Ведь, что нужно Консервативным любителям премиальных кроссоверов? Полный привод, много места и минимум сюрпризов. Кажется, я описал портрет типичного «вольво-драйвера».

Откуда взялась эта машина? Оригинальный Lynk&Co 09, суббренд Geely, дебютировал в Шанхае ещё в 2021 году, и с тех пор успешно продаётся на многих мировых рынках – от Китая до Европы. Он без труда прошёл европейские тесты на безопасность, что неудивительно, потому что у Volvo это всегда легко получалось. В нашу страну Nordcross 001 приехал только к лету прошлого года, и даже удостоился локализации. Впрочем, её, похоже, скоро никто не избежит. 

Чем он может привлечь покупателя? Во-первых, размерами и статусом: по габаритам он крупнее даже своего донора – XC90. Во-вторых, платформой. Это та самая шведская инженерия, которую мы так ценим и уважаем. В-третьих, оснащением: проекционный дисплей на 12,8 дюйма, четырёхзонный (!) климат-контроль, вентиляция сидений всех трёх рядов, аудиосистема BOSE на 14 динамиков, адаптивный круиз-контроль и полный набор ассистентов. И всё это без доплат, в единственной максимальной полноприводной комплектации. Ну и добавим сюда третий ряд, на котором действительно помещаются взрослые.

А что у него под капотом? А там 2.0-литровый турбомотор мощностью 254 л. с. и 350 Нм момента, с 48-вольтовым стартер-генератором, в паре с восьмиступенчатым автоматом и полным приводом. Никаких электрических обременений – только классика, разбавленная совсем лёгким, то есть «мягким», гибридом, для экономии топлива и помощи при разгоне. Подвеска – двухрычажная спереди и многорычажная сзади. Причём, инженеры даже сохранили характерную для XC90 композитную поперечную рессору в задней подвеске – деталь, которую большинство покупателей никогда не увидит. Но главное для нас, это, конечно, дорожный просвет, который здесь 221 мм. Цифра в комментариях не нуждается. До сотни кроссовер массой 2 195 килограммов разгоняется за 8,1 секунды, а максимальная скорость составляет 215 км/ч. Цифры не спортивные, но это и не важно для автомобиля такого класса. Характер у новинки спокойный и собранный, как и у её владельцев. Плотная, но комфортная подвеска, хорошая шумоизоляция и высокий уровень курсовой устойчивости. Эта машина создана не для гонок по серпантину, а для того, чтобы проехать тысячу километров и выйти из салона, не валясь с ног. По сути, Nordcross 001 – машина для скуфов, в самом лучшем смысле этого слова. Она успокоит сердца тех, кто уже отчаялся выбрать себе автомобиль среди зумерских электричек и гибридов. Правда, есть и спорные мелочи. Например, тяжёлые двери без доводчиков, которые иногда приходится захлопывать дважды, и отсутствие выдвижных подножек. Хотя, как по мне, это только плюс. Подножки не закиснут зимой, а двери и должны быть основательными. 

Наконец, стоит ли он своих денег? Тут сложнее. Стартовая цена почти 6,3 млн рублей, что на первый взгляд немало. Немало, впрочем, и на второй. Однако, если сравнить Nordcross 001 с одноклассниками, такими как GAC GS8, Exeed VX и топовые версии Chery Tiggo 9, которые стоят от 6,5 до 7,5 миллионов, и при этом уступают по платформе, мотору и некоторым опциям, то Nordcross окажется одним из самых интересных полноразмерных семиместных кроссоверов, с таким уровнем оснащения. И как это обычно бывает с новыми китайскими (ну хорошо, китайско-шведскими) моделями, есть шанс, что через пару месяцев дилеры начнут предлагать скидки.

В целом, я не погрешу против истины, если назову Nordcross 001 одним из лучших китайцев в классе и на рынке. По оснащению он выглядит выгоднее почти всех конкурентов, а с технической точки зрения у него есть очевидный козырь – платформа Volvo. Да и мотор тоже. Так что если нужен большой, надёжный, с высоким клиренсом, шведский по духу семейный автомобиль, то Nordcross 001 именно то, что нужно.