Tank меняет калибр: GWM удлиняет рамный внедорожник и добавляет дизель

Китайский концерн Great Wall Motors (GWM) произвёл серьёзное обновление своего рамного внедорожника Tank 300. Премьера линейки 2027 модельного года состоялась 19 июля и ознаменовала тактическое разделение модели на два направления: классические короткобазные версии для фанатов офф-роуда и удлинённые подключаемые гибриды для тех, кто не хочет жертвовать комфортом в городе ради проходимости.

Главная сенсация премьеры – появление в гамме удлинённой модификации с приставкой L. Её колёсная база выросла с привычных 2 750 мм до внушительных 3 010 мм. 26-сантиметровое увеличение расстояния между осями кардинально преобразило салон, предоставив задним пассажирам пространство уровня бизнес-седанов. Однако, в отличие от многих конкурентов, растяжка базы не превратила машину в беспомощный шоу-кар. Инженеры сохранили геометрическую проходимость, дорожный просвет удлинённой версии составляет 235 мм, а угол въезда и вовсе вырос до впечатляющих 38 градусов.

Сердцем линейки стали две гибридные силовые установки. Базовая версия Hi4-T оснащается батареей емкостью 37,1 кВтч, которой хватает на 105 километров чисто электрического хода (по WLTC). Система выдаёт 416 лошадиных сил и колоссальные 750 Нм крутящего момента. Для тех, кому этого мало, существует топ-версия Hi4-Z, получившая тяговую батарею на 59,6 кВтч, и позволяющая преодолевать только на электротяге до 200 километров. Суммарная отдача установки достигает 751 лошадиной силы и 1 195 Нм момента, и выстреливает трёхтонную махину до сотни всего за 4,3 секунды.

Параллельно с гибридами в гамме появился и долгожданный дизельный мотор. Агрегат объёмом 2.4 литра развивает 181 силу и 480 Нм крутящего момента. Это классический «низовой» двигатель для тяжёлых внедорожных экспедиций, где важна тяга на дне диапазона оборотов. В паре с ним работает проверенный девятиступенчатый автомат. Кстати, для дизельной версии производитель обещает улучшенную шумоизоляцию и доработанный пусковой алгоритм для уверенного старта в холода.

Бензиновые же версии остались верны проверенному двухлитровому турбомотору мощностью 217 сил с моментом 380 Нм. Этот агрегат знаком по прежним версиям и традиционно работает в связке с продольной 9-диапазонной АКП. Все короткобазные внедорожники, вне зависимости от типа топлива, сохранили полный арсенал серьёзного оборудования: тут и понижающая передача, и блокировки, и система Crawl Control с имитацией «танкового разворота».

Стоимость новинок варьируется в зависимости от выбранной стратегии. Начальная цена на бензиновый Challenger установлена на отметке 200 тысяч юаней (около 2,3 млн рублей), тогда как флагманский удлинённый гибрид Tank 300 L Hi4-Z оценивается в 260 тысяч юаней (примерно 3 млн рублей). Между ними расположились дизельный Tank 300 2.4T за 235 тысяч юаней (2,75 млн рублей) и бензиновый Conqueror за 217 тысяч юаней (2,5 млн рублей). Таким образом, Great Wall предлагает рынку не просто обновление, а полноценную трансформацию модели, где каждый найдёт своё, будь то трофи-рейд или ежедневные пробки с возможностью не тратить лишний бензин.