Toyota Hilux «Катран». Новое слово во внедорожном тюнинге

В конце сентября состоялся большой тест-драйв пикапов «Катран», сделанных на базе Toyota Hilux в тюнинг-центре «КДТ».

Два дня скоростных асфальтовых участков: день в тоне Тетрина (пески, грунтовки, корни), день в Хибинах – каменистые дороги-рельеф, и третий день на Кольском – подъём на гору Аллуайв (Перевал Геологов). И если дорога по асфальту была понятна и предсказуема, то заезд на тоню Тетрина потрепало штормом и дождём. Разбитые грунтовки заставили внимательнее отнестись к рулёжке и прыжкам на повышенных скоростях.

Так что же такое «Катран»? Это пикап Toyota Hilux последнего поколения, полностью переделанный специалистами «КДТ». Это сбалансированное тюнинг-решение, позволяющее уверенно и быстро перемещаться по асфальту даже на длительные расстояния. При этом, колёса 33,5 дюймов позволяют с минимальными переделками и нагрузками на трансмиссию, увеличить проходимость на офф-роуде – как в грязи, так и на сложном рельефе. На пикапах установлена лифтованная на два дюйма регулируемая подвеска с выносными бачками, усиленные серьги рессор, компенсирующие увеличение хода подвески, удлинённые передние верхние рычаги подвески, усиленный стабилизатор и гидроотбойники. Внешние переделки – это композитный капот и все четыре крыла, дизайнерские накладки на задний борт, оригинальные пороги «Катран» и классические кунги «КДТ» в различном исполнении.

Трасса. Тут нам выдали полный карт-бланш. Нужно было как следует погонять пикапы на 33,5 колёсах. Я не люблю высокую скорость и комфортно чувствую себя на дороге при стрелке спидометра 100-110 км/ч, но новая «Ленинградка» настолько скучна и предсказуема, что нет другого выбора, кроме как тупо следовать разметке и давить на педаль газа. Расход топлива на скорости 130 км/ч (разрешённая скорость) показывал по компьютеру и замерам «по баку» 13,5 литров. Но мы валим, а это значит разгоны, динамичные обгоны и перестроения с торможениями.

Расход в режиме 100 км/ч не превышает 10-11 литров. Сравнительные показатели расхода топлива (заправлялись на одних заправках и шли колонной), показали разницу в несколько десятков рублей, а это значит, что на 300 км пути пикап на МТ резине съедал на 1 литр топлива больше, чем обутый в АТэшку. На наших пикапах установлены шины MAXXIS RAZR AT и MAXXIS RAZR MT. Размерность 33,5 дюйма выбрана не случайно, она позволяет максимально сохранить и использовать родную трансмиссию и элементы подвески без глобальных переделок.

Офф-роуд. Включив все блокировки и понижайку, мы ездили по скользким камням. Отличная геометрия и 33 колёса, позволили забраться в самое лютое непролазное место и выехать оттуда своим ходом. Полный привод «Хайлакс», выступающего донором «Катрана» – это всё, что понадобится вам в экспедиции. Хотя, конечно, обычному водителю пикапа, ежедневно толкающемуся в пробках на МКАД, он, возможно, и не нужен.

Каменные дороги Хибин попытались вытрясли из нас всю дурь, но, увы, у них ничего не получилось. Пикап с гидроотбойниками отлично управлялся и дарил уверенность за рулём. Я даже задумался о его установке в свой экспедиционный автомобиль.

Подъём на гору Аллулайв и Перевал Геологов сопровождался первым снегом. Оказалось, что АТ лучше МТ едут по песчаному пляжу и первому снегу. Ещё одно доказательство преимуществ АТ для лёгких и среднесложных выездов с офф-роудом, но без экстрима. Она хорошо ведёт себя на пониженном давлении, отлично идёт по камням, и увереннее – по песчаной и снежной поверхности.

На асфальте шины были накачаны до 2.4 атм, на грунтовках тони Тетрина мы стравились до 1.8 атм, а при заездах по песчаным пляжам Белого моря – держали 1.0 атм. Шины отлично плющились и не позволяли рвать верхний слой песка, который был достаточно плотным. Правда, один пикап на МТ резине всё-таки сел. Его водитель передавил педаль газа, колёса перестали идти внатяг, и грубые шашки покрышек сразу прорвали поверхностный слой и за 30 секунд вырыли под колесами ямки, посадив машины на мосты. Кстати, при подъёме на Аллуайв мы накачали 2.8 атм – для скачек по булыжникам.

Оригинальный дизайн, проходимость, регистрация переделок в ГИБДД, полимерное покрытие, эксклюзивные фишки – всё это поможет вам уверенно совершать дальние вылазки на охоту и рыбалку, с комфортом путешествовать всей семьёй, перевозить грузы и просто ездить на красивой машине на работу. Вечные композитные крылья и капот, заменяющие штатные железные, увеличенные до 33,5 шины, надёжность подвески и трансмиссии «Хайлакс», ремонтопригодность и доступность запчастей – лишь малая часть аргументов для тех, кто выбирает подходящий автомобиль для внедорожных приключений.