Новые ATV от «Балтмоторс»

Калининградская компания «Балтмоторс» подготовила для нашего рынка две новинки Panda: утилитарную модель и четырехместную. Главная особенность этой Panda – в двухместном сиденье с разной высотой посадки пассажиров.

«Балтмоторс» отнюдь не новичок на рынке квадромототехники. Именно благодаря усилиям этой компании китайские «рабочие лошадки» ВМ 500 разошлись в России приличным тиражом. Но поскольку их производитель CF-Moto сам начал продавать эти квадрики под различными брендами, калининградцы поменяли поставщика. Однако он по-прежнему из Китая. Теперь в линейке две новые модели.


БАМБУКОВЫЙ МЕДВЕДЬ
Panda ATV 500 по общим техническим решениям близка к Yamaha Grizzly 660. Та же схема независимых передней и задней подвесок. Подключаемый передний привод с блокировкой дифференциала и вариатор с понижающей передачей. Мотор квадроцикла также сделан по образу и подобию одноцилиндровых карбюраторных «японцев». Его система охлаждения жидкостная, с высокорасположенным радиатором и электровентилятором.

А это значит, что  второму номеру не надо выглядывать из-за плеча пилота, и такие неприятности, как постукивание шлемами друг об друга, исключены. Само заднее сиденье сделано быстросъемным – если  нужно везти груз, то  доступной становится большая багажная решетка. Топливный бак объемом 22 литра для уменьшения центра тяжести и  улучшения развесовки расположен в задней части рамы.


Утилитарник оснащен всем набором дорожной светотехники, т. е. поворотниками, стоп-сигналами, звуковым сигналом и зеркалами заднего вида. А это значит, что при существующей неразберихе в законодательстве можно, имея номерной знак, полученный в Гостехнадзоре, техосмотр, страховку ОСАГО и права машиниста-тракториста, выезжать на автодороги. Кроме, разумеется, тех, которые попадают в зону действия знаков «Дорога для легковых автомобилей» и «Движение тракторов запрещено», а также автомагистралей.

В базовое оснащение этого ATV входят безымянная лебедка, фаркоп, полный комплект легкосплавных защит днища и рычагов. Все это при цене примерно в 250 тыс. руб. Развитая дилерская сеть и большой склад запчастей по идее должны обеспечить отсутствие проблем с обслуживанием. А вот насколько часто придется обращаться к дилеру по поводу ремонта – вопрос, в общем, ясный. Нет-нет, никакой предвзятости – просто экстремальных условий эксплуатации долго не выдерживает ни один ATV даже от именитого производителя. А для китайской техники слово «недолго» меняем на «очень недолго». Конечно, при разумно-туристическом использовании неприятностей скорее всего будет минимум, ведь контроль качества прямо на китайском заводе осуществляется несколькими российскими инженерами.

 Что мне понравилось, так это комфорт. Большие ходы подвесок, приличная управляемость и вместе с тем отсутствие тряски и раскачки. Мотору не хватает тяги на низких оборотах, но в середине диапазона ощущается бодрый подхват. Вот только жаль, что никак не реализовано торможение двигателем. Ну а общее впечатление в двух словах такое: доступный, приятный на ходу прогулочный квадрик.

МАТЧАСТЬ: PANDA ATV 500

МАТЧАСТЬ: PANDA UTV 500MAX

ДЛЯ КОМПАНИИ
Вторая новая модель «Балтмоторс» – UTV 500MAX side-by-side – в силу своей четырехместности уникальна (в принципе, подобное выпускают Polaris и Kawasaki, но они стоят в разы дороже и как нам не поставляются). На ней плечом к плечу сидят не только водитель с пассажиром, но и еще двое на «скамейке запасных». Силовой каркас и трехточечные ремни делают этот почти автомобиль весьма безопасным. Причем для вещей остается еще и вместительный кузов самосвального типа, оснащенный электроприводом. Двигатель здесь пятисоткубовый от CF-Moto, тот же, что стоял на прежнем ВМ 500. Удивительно, но тяги мотору хватает тащить четырех пассажиров и груз в кузове весом эдак под сотню килограммов. Трансмиссия полноприводная с блокировкой переднего дифференциала, а вариатор предлагает на выбор еще и понижающую передачу. Подвески независимые, причем в задней применено по два газомасляных амортизатора на колесо. 


Для чего нужна эта игрушка? Выезды по грибы, по ягоды и вообще на природу вчетвером, а то и впятером, да еще и с кучей всякой всячины. Ну а при цене в 350 000 рублей, включая лебедку, это достойная альтернатива бюджетному внедорожнику, ведь такому вездеходу и царапины не страшны, и вытаскивать его из грязи не очень сложно.