Четыре Thar за один Jeep. Индийский ответ Wrangler

Попытки Mahindra создать «идеальный городской внедорожник» привели к появлению парадоксальной версии Thar Roxx Star Edition, которая смело примеряет образ легендарного Jeep, но на пути к бездорожью испуганно сворачивает. Этот концепт – редкий случай, когда машина осознанно отказывается от своей сущности ради цены и стиля.

Специальная серия Star Edition – наглядная демонстрация философии «имидж превыше функциональности». Автомобиль, который с порога заявляет о себе агрессивной, затемнённо-глянцевой решёткой радиатора, 19-дюймовыми чёрными дисками и внедорожными акцентами, внутри оказывается совсем не тем, за кого себя выдаёт.

Внешний лоск и внутренний компромисс

Начнём с очевидных плюсов. Создатели Star Edition, как и многие из наших китайских друзей, вроде Jetour, не скупились на визуальные эффекты. Кузов можно получить в одном из четырёх ярких цветов: жёлтый Citrine, белый Everest, красный Tango и классический чёрный Stealth. Салон встречает полностью чёрной отделкой, где искусственная кожа соседствует с замшей, а на центральной консоли красуются вставки под карбон. Техническое оснащение впечатляет (для своего класса): два 10,25-дюймовых экрана, камеры кругового обзора, панорамная крыша, аудиосистема Harman Kardon и встроенная Amazon Alexa. Но именно в этом и таится главный компромисс. Чтобы удержать цену в рамках приличия, что в Индии абсолютный приоритет, из комплектации безжалостно выкинули систему полуавтономного вождения второго уровня, которая есть в более дорогих AX6L и AX7L. Однако, куда важнее другая принципиальная уступка.

Главная странность: внедорожный кузов без полного привода

Однако самое неоднозначное решение инженеров Mahindra – лишить спецверсию полного привода. Несмотря на брутальный, готовый к покорению бездорожья вид, Star Edition предлагается только в заднеприводной конфигурации. Это сознательный и жёсткий шаг. Для сравнения, другие модификации Thar и Thar Roxx полноценно оснащены подключаемым полным приводом и внедорожными технологиями. Единственная уступка энтузиастам – несколько предустановленных режимов для разных покрытий и система блокировки заднего дифференциала, имитируемая работой тормозов. Такой выбор резко сужает круг покупателей, отсекая тех, кто действительно планировал съезжать с асфальта.

Двигатели и суровая экономика

Под капотом Star Edition – знакомые силовые агрегаты Mahindra, предлагающие выбор между бензином и дизелем: бензиновый турбомотор объёмом 2.0 литра (175 л. с., 380 Нм крутящего момента, 6-ступенчатый автомат), турбодизель 2.2 литра (171 л. с., 400 Нм момента, с механикой или автоматической трансмиссией). При этом важно понимать, что более мощный 2.0-литровый бензиновый двигатель от Jeep Wrangler выдаёт 268 л. с. и 400 Нм момента, а сам Wrangler является полноценным внедорожником с постоянным полным приводом и блокировками дифференциалов.

Неоспоримый козырь: цена

Именно в этом аспекте аргументы Mahindra звучат громче всего. Стартовая цена Thar Roxx Star Edition в Индии – от 16.85 лакхов (1,7 млн рублей) за дизель с механикой. Самый доступный Jeep Wrangler Unlimited стоит в пять раз дороже – от 64.58 лакхов (8,4 млн рублей). За разницу, между индийским внедорожником и американской иконой, действительно можно купить несколько Thar Roxx. Но этот автомобиль не пытается победить Wrangler. Он создан для другой аудитории. Для тех, кому важен характерный внешний вид, современные технологии в салоне и ощущение особенного автомобиля, без необходимости платить астрономические суммы. Это машина для города, которая лишь иногда, и очень аккуратно, может позволить себе грунтовку. И в этой нише у неё, судя по всему, просто нет прямых конкурентов. Вопрос лишь в том, сколько покупателей готовы принять предложенный Mahindra договор: внешность настоящего внедорожника в обмен на отказ от его сути.