Дмитрий Леонтьев: BAIC X75 – машина для удовольствия

Я говорю об удовольствии от BAIC X75 не в том смысле, что он будет высекать искры из асфальта, хотя 177 лошадиных сил и разгон до сотни за 8,6 секунды это позволяют. Я о другом типе наслаждения. Например, лежании в джакузи и потягивании коктейля, под тихие звуки булькающих пузырьков.

На мой взгляд, в этом переднеприводном кроссовере сделано всё, чтобы мы могли расслабиться и получать кайф от жизни. Начать с того, что ты сидишь на безумно мягкой подушке. Такое пуховое облако было лишь в старых американских полноразмерных траках, типа Chevrolet или Ford. Причём, эта мягкость играет не эпизодическую роль в районе пятой точки водителя, она ещё и заметно демпфирует удары от дорожных неровностей, работая почти как элемент подвески, как бы смело это не звучало. Тему удовольствия в BAIC X75 продолжает пухлый руль. Кто-то скажет, ну и что!? Детали, не более того. Однако, народная мудрость говорит об обратном. Не зря ведь придумали поговорку: «В чужих руках руль толще». Поверьте, объём рулевого колеса имеет огромное значение. Вообще, в салоне BAIC X75 всё настроено на гедонизм – мягкие округлые формы, радующая глаз гамма двухцветной отделки. Не ищите в нём ничего, кроме ощущения довольства и совершенства бытия. Его ближайший конкурент – Chery Tiggo 8, стремится к тому же, но всё же не дотягивает. Слишком много суеты в дизайне, не хватает неги в упругих элементах подвески, и уж слишком нервная реакция педалей.

На ходу BAIC X75 отвечает всем стандартам истинного комфорта. Даже известная дёрганным характером роботизированная коробка, переключает передачи плавно, без рывков и без задержек. Что касается подвески, то она ведёт себя достойно как на асфальте, так и на булыжниках. Справедливости ради нужно отметить, что на разбитых участках дороги можно столкнуться с некоторым акустическим дискомфортом, поскольку ходы у подвески короткие и она постоянно бьётся в отбойник. В принципе, через какое-то время к этому привыкаешь. Главное, что ехать можно не крадучись, а дорожный просвет в 200 мм позволяет заехать довольно далеко. И в лес, и в поля.

Багажник X75, к сожалению, не отличается большой вместимостью. Во-первых, потому что под полом докатка (на диске в 17 дюймов, против 19-ти дюймовых штатных), а во-вторых, потому что китайцы традиционно отдают предпочтение простору для задних пассажиров, забивая на тему с грузами. На втором ряду места так много, что хоть ногу на ногу клади, и не уткнёшься при этом в спинку передних сидений. Так отражаются в автопроме Поднебесной традиционные общественные устои. Китайские конструкторы (кстати, вместе с кинорежиссёрами) полагают, что в машине будет ездить вся семья, и старейшие члены ячейки общества должны иметь возможность нормально устроиться во втором ряду. Ведь не уважать родителей постыдно! Никогда не думал, что закончу реплику об автомобиле подобной фразой, но с BAIC X75 иначе, видимо, не скажешь.

P.S. Все подробности о BAIC X75 вы найдёте в нашем ролике на канале «Клуба 4х4», который появится буквально на днях.