Honda представила Passport четвёртого поколения, сделав акцент на внедорожных характеристиках и сохранив 3.5 V6

Совершенно новый Passport – это не просто четвёртое поколение хондовской модели. Компания хочет, чтобы его воспринимали как серьёзный внедорожник.

Теперь это кроссовер, с Макферсон спереди и двигателем поперёк, но Honda подготовила две внедорожные версии с соответствующими возможностями и декором. В целом, внешний вид нового Passport подчеркивает именно внедорожные качества. Брутальная передняя часть с коротким свесом, мощный, почти горизонтальный капот, и защитные накладки в нижней части бампера. Характерные выштамповки с названием модели на дверце багажника и в переднем бампере, отсылают к Honda Crossroad 2007 года.

Под капотом 24-клапанный DOHC объёмом 3.5 литра, разработанный мотористами Honda из Огайо и собранный на заводе в Алабаме. Он выдаёт 285 л. с. мощности и крутящий момент 355 Нм. Этот полностью алюминиевый V6 является одним из самых мощных двигателей в своём классе. Конструкция с низкопрофильными головками цилиндров и углом наклона клапанов в 35 градусов улучшает сгорание. Дополнительным преимуществом является система управления Variable Cylinder Management, которая отключает часть цилиндров при малых нагрузках, что способствует повышению топливной экономичности и снижению выбросов. Как ни странно это прозвучит, но тот факт, что японцы оставили под капотом большую V-образную шестёрку, а не полуторалитровый туброрядник – знаковое событие для современного автопрома. Автомобиль оснащён 10-ступенчатой автоматической трансмиссией и полным приводом.

На Passport стоит второе поколение полноприводной системы Honda Torque Vectoring i-VTM4, которая впервые появилась на Pilot. Она позволяет передавать до 70% мощности на заднюю ось, при этом до 100% этого потока может быть распределено, в зависимости от ситуации, между левым и правым задним колесом. Чтобы адаптировать характеристики автомобиля к различным дорожным условиям, предусмотрены семь режимов движения: Normal, Sport, Eco, Snow, Sand, Tow и Trail. Новый для Honda режим Trail улучшает внедорожные характеристики, в то время как режим Tow расширяет возможности буксировки.

Будет доступно три комплектации: RTL, TrailSport и TrailSport Elite, каждая из которых отличается дизайном и функционалом. При этом ориентированные на бездорожье TrailSport и TrailSport Elite предлагают дополнительные светодиодные дневные ходовые огни, чёрную глянцевую решётку радиатора и ярко-оранжевые буксировочные проушины. Эти версии также оснащены оригинальными дисками и внедорожными шинами General Grabber. В Elite добавляется более высокий уровень комфорта, включающий перфорированную кожу, вентиляцию передних сидений, раздельный климат-контроль для задних пассажиров и аудиосистему от Bose.