Внедорожная битва: Jeep Wrangler Moab 392 против Ford Bronco Raptor

В мире внедорожников назревает война моторов, и Jeep первым бросает вызов. 

В рамках своей 85-й годовщины компания запустила программу «Twelve 4 Twelve», в рамках которой каждый месяц будет выпускать по одной новой специальной версии Wrangler. Первым залпом стал Jeep Wrangler Moab 392, полноприводный автомобиль с 6.4-литровым HEMI V8 под капотом. Неожиданно рядом с ним на стартовой линии появился Ford Bronco Raptor 2026 модельного года – турбированный зверь, рождённый на трассах ралли-рейдов. Эти автомобили представляют разные философии, но сражаются за одну и ту же аудиторию, для которой асфальт лишь скучная прелюдия перед настоящими приключениями.

Сердце и разум: два подхода к мощности

Wrangler Moab 392 – это классический внедорожник, узнаваемый с первого взгляда. Он отличается уникальными деталями, вроде дисков Black Beadlock, шильдика MOAB на крыле, и капота с функциональным воздухозаборником. Как мы уже сказали, под ним бьётся поистине легендарное сердце – 6.4-литровый атмосферный HEMI V8. Этот двигатель выдаёт 470 лошадиных сил и 637 Нм крутящего момента, что делает его обладателем титула самого мощного в своём классе. Разгон до сотни у этого Jeep занимает всего 4,5 секунды, а звук мотора – не шум, а музыка, симфония старой школы, которая, казалось, была обречена на забвение.

Ford Bronco Raptor – это скорее штурмовик из будущего. Он пошёл более рациональным путём. Его сила заключена в 3.0-литровом V6 с двумя турбинами. Результат – 418 лошадиных сил и около 597 Нм момента, которые передаются на все четыре колеса через десятиступенчатую автоматическую коробку передач. Хотя его разгон на 0,7 секунды медленнее, у Raptor есть весомое практическое преимущество – он может буксировать до двух тонн, против 1,5 тонн у Jeep.

Цифры и углы: кто круче на бумаге

Когда речь идёт о покорении бездорожья, геометрия кузова становится вопросом первостепенной важности. И здесь начинается самое интересное. Ford Bronco Raptor демонстрирует впечатляющую проходимость, во многом благодаря 37-дюймовым шинам в базе, что обеспечивает ему феноменальный дорожный просвет в 333 мм. Его углы въезда, съезда и рампы составляют 47.2°, 30.8° и 40.5° соответственно. Он может форсировать водные преграды глубиной до 940 мм.

Jeep Wrangler Moab 392 хоть и оснащён 35-дюймовыми шинами и 282 мм дорожного просвета, отстаёт незначительно. Да, его углы скромнее – 46.7° въезда, 24.5° съезда и 39.8° рампы. Он покоряет водные преграды до 864 мм в глубину. Ключевое различие, пожалуй, кроется в конструкции подвески: Wrangler сохраняет верность неразрезным мостам, в то время как Bronco Raptor использует независимую переднюю подвеску, для более плавного хода на высокой скорости по неровному рельефу. Зато Jeep Wrangler Moab 392 оснащён фирменной системой полного привода Selec-Trac, с понижающей передачей. Это обеспечивает феноменальную тягу на сложном бездорожье.

Характер и стиль: функциональность против прагматизма

Несмотря на брутальную внешность, оба автомобиля предлагают вполне приличный комфорт. Салон Wrangler Moab 392 сочетает роскошь и утилитарность. Отделка чёрной кожей Nappa, подогревы, аудиосистема Alpine Premium и 12.3-дюймовый сенсорный экран с навигацией, создают неожиданный комфорт на бездорожье. 

У Bronco Raptor совершенно другая философия. Функциональность превыше всего. Моющиеся из шланга полы со встроенными дренажными отверстиями, виниловая обивка и возможность снять двери и крышу за несколько минут. Это машина для тех, кто не боится испачкать салон. Bronco Raptor предлагает до семи режимов движения через фордовскую систему G.O.A.T. (Goes Over Any Type of Terrain), адаптирующую автомобиль к разным типам поверхности.

Есть определённая ирония в том, что в эпоху всеобщей электрификации в 2026 году на рынке появляются два таких прожорливых внедорожника. Jeep Wrangler Moab 392 потребляет порядка 13 литров на сто километров на трассе и почти 16 литров в городе, в то время как Bronco Raptor чуть экономичнее – 15 литров в городском цикле и 12 на шоссе. Впрочем те, кто готов заплатить больше 80 тысяч долларов (около 6,5 млн рублей) за особенный внедорожник, вряд ли будут озабочены расходами на топливо.

Так что выбор между Jeep Wrangler Moab 392 и Ford Bronco Raptor – это выбор между сердцем и разумом, между страстью и прагматизмом. Jeep – живая легенда, рычащий V8 и наследие 85-летней истории. Его козырь неоспоримая харизма и проверенная временем конструкция. Ford – технологичный и прагматичный подход к экстремальному бездорожью, с феноменальной геометрией и современными электронными помощниками. Оба автомобиля по-своему великолепны, и оба доказывают, что эпоха настоящих внедорожников ещё не окончена. Просто один предпочитает рычать, а другой – вычислять. Истина же, как обычно, где-то посередине. На той самой тропе, где встречаются легенда и прогресс.