Jeep едва не создал конкурента могучему Unimog

Нам всем нравятся крепкие утилитарные автомобили, которые могут проехать куда угодно, независимо от того, проложили ли там дорогу. Mercedes-Benz уже много лет доминирует на этом рынке со своим странным творением под названием Unimog – неубиваемым внедорожником с высоким клиренсом, который обожают лесорубы, строители и фермеры по всему миру. 

Но мало кто знает, что в музее Jeep есть похожая машина, выпущенная ещё в 1950-х. В 2012 году инженеры компании попытались возродить забытый концепт, создав современную версию на архитектуре Wrangler, но руководство автомобиль не слишком впечатлил и оно отказалось от его выпуска, тем самым уклонившись от сражения с великим и ужасным «Унимог». Так что если внешность Jeep Mighty FC покажется вам знакомой, удивляться тут нечему. По сути, это попытка потягаться с Mercedes и её легендарным внедорожником, который практически не изменился со времён Второй мировой войны. Но что такое Unimog и почему Jeep хотел создать его версию?

Всё началось вскоре после войны, когда немецкое правительство остро нуждалось в надёжном сельскохозяйственном транспорте, который был бы недорогим в производстве и универсальным в использовании. В 1953 году перед компанией Mercedes-Benz была поставлена задача разработать такую машину. Так появился Unimog, синоним слова «универсальность». Высокий дорожный просвет и пониженная передача, в сочетании с хорошей артикуляцией колёс, блокировкой дифференциалов (передний, центральный, задний), а также постоянным полным приводом, привели к тому, что Unimog стали использовать практически все. Буквально все! В лесах, горах и везде, где не было дорог. И сегодня он является любимцем заядлых путешественников, лесорубов и даже военных. Это универсальная рабочая лошадка, способная справиться с любой труднопроходимой местностью. Тем более, что Unimog легко адаптируется. В наши дни вы можете заказать U 4000 или U 5000, как с одинарной, так и с двойной кабиной. Но самое интересное находится за кабиной. Unimog – это, по сути, шасси, которое можно оснастить всем, что только можно себе представить. У вас может быть обычная платформа, кран, комфортабельная кабина или пожарная машина. К тому же, за последние семьдесят лет компания Mercedes-Benz нашла сотни сторонних партнёров, которые могут превратить Unimog во что угодно.

Технические характеристики: Unimog (U4023)

Двигатель: 5.1-литровый четырёхцилиндровый

Мощность: 231 л. с.

Крутящий момент: 899 Нм

Дорожный просвет: 40 см

Угол въезда: 41 градус

Угол съезда: 45 градусов

Но подождите, ведь у Jeep было что-то подобное.

Мало кто знает, что в Соединённых Штатах у Jeep была своя версия Unimog под названием Forward Control. Этот небольшой пикап, с кабиной нависающей над передним мостом, был детищем Брукса Стивенса, промышленного дизайнера, который, среди прочего, придумал оригинальный логотип пивоваренной компании Miller. Однако идея Стивенса заключалась не в том, чтобы предоставить военным или лесничим сверхпроходимое транспортное средство, способное доехать куда угодно. Он всего лишь хотел создать утилитарный автомобиль, с максимально большим грузовым пространством. Именно поэтому ему пришла в голову идея вынести кабину вперёд, разместив её над передним мостом. 

В 2012 году Марк Аллен, глава отдела дизайна Jeep и главный вдохновитель разработки нового концепта Mighty FC, предложил практически ту же идею: создать пикап, который мог бы использоваться как внедорожник, автомобиль для путешествий, тягач, военная или лесозаготовительная машина. Конструкция Аллена была основана на принципах FC150, но с удлинённой колёсной базой, что привело к удлинению грузовой платформы. Однако кабина также располагается над передним мостом и даже перед ним. В итоге, из-за большого веса, приходящегося на переднюю ось, в полной мере возможности концепта раскрываются только после загрузки его задней части.

Ключевые факты, которые нужно знать о Mighty FC:

Год изготовления: 2012

Главный инженер: Марк Аллен

Двигатель: 3.6-литровый V6

Мощность: 285 л. с.

Крутящий момент: 352 Нм

Вес: 2 950 кг

Шасси Mighty FC (Forward Control) расположено высоко над рамой, а за счёт использования специальных портальных мостов дорожный просвет может быть увеличен ещё на 14 сантиметров. На машине стоят 39,5-дюймовые шины Krawler на 17-дюймовых дисках Hutchinson, а для обеспечения необходимого комфорта используются особые амортизаторы и рычаги TeraFlex. Однако большая часть оборудования и элементов интерьера позаимствована у Jeep Wrangler Rubicon. Так, на FC стоит 3.6-литровый V6 от Rubicon, а также пятиступенчатая автоматическая коробка передач. Передние двери и стойки кузова тоже взяты у Wrangler, как и приборная панель, руль и рычаг переключения передач. Даже красные буксировочные крюки спереди и сзади – практичная и красивая деталь от Wrangler.

Так что же пошло не так?

Концепт – это, как правило, проект, над которым группа инженеров работает, что называется, в своё свободное время, чтобы показать совету директоров, на что они в принципе способны. В случае с Mighty FC, машина так и не получила одобрения на переход к производственной фазе. Это могло произойти по целому ряду причин. Но, возможно, дело в том, что рынок подобных транспортных средств весьма невелик, и сегодня его потребности удовлетворяются нишевыми производителями. Это относится к военной, сельскохозяйственной, лесозаготовительной и даже развлекательной технике. Тот же Unimog – это узкоспециализированное направление с небольшими объёмами выпуска. У Jeep уже есть широкий ассортимент пикапов и внедорожников, которые конкурируют во всех сегментах, поэтому появление абсолютно нишевого продукта не принесло бы компании особой финансовой выгоды.