Почему новый Haval H9 остался без дизеля

Внедорожник Haval H9 прошлого поколения чувствовал себя вполне уверенно. По итогам 2025 года он вошёл в топ‑5 самых продаваемых дизельных автомобилей в стране (своих владельцев тогда нашли 986 машин). Однако успех отдельно взятой модели уже не в силах переломить общерыночный тренд: россияне всё чаще стали отказываться от дизеля.

Аналитическое агентство «Автостат» подвело неутешительные итоги прошлого года: объём реализованных новых легковушек с дизельными двигателями рухнул до 15,3 тысяч. Падение по сравнению с позапрошлым годом составило почти четверть – минус 24%. Рынок сжимается буквально на глазах, и автопроизводителям приходится оперативно менять стратегию. Именно это и произошло с обновлённым Haval H9 2026 модельного года, который для РФ лишился дизельной версии. На презентации рестайлингового внедорожника представители бренда прямо назвали причины такого решения. Главных факторов, охладивших интерес к дизелю, оказалось два. Первый – финансовый. Механизм утилизационного сбора серьёзно влияет на конечную цену автомобиля, делая дизельные модификации менее привлекательными. Второй фактор – топливный. Цены на дизтопливо вплотную приблизились к стоимости бензина, а где-то и превысили её. Былая выгода от разницы в расходе и цене топлива практически исчезла, и покупатели больше не видят смысла переплачивать за дизельный мотор.

Сам же рестайлинг H9 получился довольно сдержанным. Дизайнеры слегка освежили внешность, сделав облик чуть современнее, а в салоне добавили новых опций мультимедийной системе. Китайская компания уже объявила о старте продаж обновлённой модели, однако в моторной гамме упор сделан на бензиновые версии, а дизель, ещё недавно казавшийся неотъемлемой частью характера этого внедорожника, остался за бортом.