Как пересечь Мессинский пролив без моста

Как пересечь Мессинский пролив без моста

Сцилла с этого боку была, с другого Харибда,

Страх наводя, поглощала солёную воду морскую...

Гомер. Одиссея. Песнь 12-я.

Со времён Гомера, морской путь с Апеннинского полуострова на Сицилию почти не изменился, разве что вместо галер теперь используют огромные паромы. Но Сцилла и Харибда, похоже, до сих пор не позволяют итальянцам возвести мост через Мессинский пролив. Так как же добраться на машине на Сицилию и почему многострадальный мост всё ещё не построен?

МЕЖДУ СЦИЛЛОЙ И ХАРИБДОЙ

Легенда гласит, что с одной стороны Мессинского пролива, который Одиссей проплывал, возвращаясь от царевны Навсикаи в Итаку, обитало страшное чудовище Сцилла, а с другой, незримая богиня Харибда, поглощающая и извергающая воду. Однако сегодня город Шилла в Калабрии – предполагаемое место обитания монстра – милый туристический город, а Харибда вероятно превратилась в сильное течение ближе к маяку на северо-востоке острова. Сицилия – единственное место в Европе, которое можно назвать историко-географическим уникумом. Тут и непредсказуемый ход истории, с завоеваниями острова арабами, греками, римлянами и норманнами, и уникальная природа, и местные жители, обладающие особой сицилийской идентичностью… Никакие слова не могут передать настроение острова, пока ты сам не окажешься на его земле. И если на самолёте долететь туда не проблема, то у путешественников на машине всегда возникало немало вопросов. И первый из них, как добраться до Сицилии с материка?

Надо сказать, на деле всё проще, чем кажется. Огромные паромы курсируют между Калабрией (остановки Reggio Calabria Porto и Villa San Giovanni) и Сицилией (Messina Porto и Tremestieri) каждый день с 15-минутным промежутком. Стоимость поездки – около 40 евро с машиной и 5 евро без. Время в пути – около получаса. Единственная проблема – это погода зимой, когда некоторые остановки могут быть закрыты из-за сильных волн и течения. Самая удобная точка отправления из Сицилии – порт Мессины, а с материка – Вилла-Сан-Джованни.

ПРОШЛОЕ НЕСУЩЕСТВУЮЩЕГО МОСТА

Двадцать тысяч лет назад Мессинского пролива не существовало, а территория нынешней Сицилии была частью материка, о чём свидетельствуют многочисленные археологические находки. Со временем, морской уровень повысился, образовав пролив, соединяющий Ионическое море с Тирренским. Ещё Вергилий упоминает сильное течение и ветер пролива, уносивший жизни моряков, а Плиний Старший даже описывал понтонные конструкции, которые позволяли римским войскам спокойно переходить по Мессинскому проливу в самом узком месте. Более или менее осмысленные проекты моста через пролив появились в XIX веке, однако реализовать их не удалось из-за заоблачной стоимости и многочисленных сложностей при строительстве.

В начале XX века произошло ключевое событие в новейшей истории острова: 28 декабря 1908 года третий по величине город Мессина был почти полностью разрушен сильнейшим землетрясением. Погибло около шестидесяти тысяч человек, а всего катастрофа унесла жизни более чем двухсот тысяч. Жертв могло быть и больше, если бы не корабли русского флота, как раз в это время находившиеся на учениях в порту города Аугуста. Наши моряки спасли тысячи жизней и этот подвиг местные жители помнят до сих пор. Начиная с 1960-х годов каждое новое итальянское правительство (а их было немало) обозначало проект строительства моста как приоритетный. Больше всего преуспел Сильвио Берлускони, который клялся заложить первый камень в его основание трижды: в 1994, 2005 и 2009 годах, но каждый раз что-то шло не так. Последнее громкое заявление принадлежит бывшему премьеру Маттео Ренци, в 2015 году объявившему о скором начале строительства, правда, с небольшой оговоркой, что нужно уладить все прочие проблемы Сицилии и Калабрии.

PRO ET CONTRA

В населённых пунктах вокруг озера Ганцирри (как раз то место, где должна стоять опора моста) местные жители до сих живут в одноэтажных домах, которые более семидесяти лет назад им предоставило правительство. Селевые потоки, размывающие дороги и города, проблемы с пресной водой и угроза землетрясений только усугубляют картину. По предварительным расчётам, чтобы привести в порядок эту часть острова, нужно около трёхсот миллионов евро, что гораздо меньше, чем пять миллиардов на мост. Не стоит списывать со счетов и злополучную мафию, которая в Италии выигрывает всегда. Правительство начнёт строительство моста? Прекрасно, у мафии фактическая монополия на цементные, кирпичные заводы и строительную отрасль в целом. Оставят всё как есть? Тоже хорошо, ведь всем понятно, кто на самом деле контролирует паромные компании.

Впрочем, дело не только в мафии. Пару лет назад в газете Repubblica вышла статья с заголовком «Моста нет, но он стоит нам 1,5 миллиона в год». Речь в ней шла об организации Stretto di Messina, которая с 1981 года занимается всем, что связано со строительством моста. По предварительным подсчётам, несуществующий мост с 1981 по 2013 год обошёлся итальянцам в 312 миллионов евро. Этих денег вполне хватило бы на обустройство всей северо-восточной части Сицилии. Сторонники строительства считают мост чуть ли не единственным спасением для экономики острова. Ведь он в разы увеличит товарооборот и даст новый толчок для развития туризма. С архитектурной точки зрения это будет самый длинный висячий мост в мире – почти три с половиной километра.

Три года назад о злополучном мосте заговорили вновь. На этот раз первый камень обещают заложить в 2025-м. В план входит также создание новых дорог и сопутствующей инфраструктуры. Другой оптимистичный и, пожалуй, самый интересный проект, создание автомобильных и железнодорожных туннелей под проливом. Он обойдётся в ту же сумму, но не испортит пейзаж, который чрезвычайно важен для местных жителей. Какие ещё заявления ждут нас в ближайшие годы – загадка. А пока понятно, что не Сцилла, не Харибда отдавать Мессинский пролив без боя не собираются.

Текст Дмитрия Лысенкова