КАМАЗ переходит на четырёхдневку: как кризис на рынке меняет график работы

Крупнейший российский производитель грузовой техники – КАМАЗ, с 1 августа вводит сокращённую четырёхдневную рабочую неделю для подразделений с неполной загрузкой. 

Это решение стало ответом на обвал рынка грузовиков полной массой свыше 14 тонн, который за первое полугодие 2025 года сократился почти на 60%. Компания следует примеру АвтоВАЗа и ГАЗа, которые ранее также объявили о переходе на четырёхдневный график: АвтоВАЗ планирует перейти на четырёхдневку с конца сентября, а ГАЗ – уже в августе. В качестве обоснования своего решения, КАМАЗ называет две ключевые проблемы. Во-первых, это избыток импортной техники. В 2024 году дистрибьюторы ввезли в РФ свыше тридцати тысяч грузовиков, которые не находят покупателей даже при демпинговых ценах. Во-вторых, жёсткая денежно-кредитная политика ЦБ, из-за которой компании не могут приобретать технику в кредит и лизинг. Более того, лизингополучатели вынуждены возвращать почти новые машины – таких на складах скопилось около десяти тысяч.

Несмотря на общий спад, компания сохраняет относительную стабильность. Её продажи упали менее чем на 30%, а доля рынка выросла до 40%, без учета гособоронзаказа. Социальные гарантии сотрудникам тоже выполняются в полном объёме, а руководство ведёт переговоры с корпоративными клиентами, чтобы загрузить производство.

По данным Минпромторга, за первое полугодие в России продано 27 тыс. грузовиков (минус 54%) и 4,9 тысячи автобусов (минус 54%). Кризис стал вызовом для всего автопрома, но КАМАЗ, в отличие от многих, пока избегает радикальных мер – сокращений или остановки производства. Время покажет, хватит ли этого для адаптации к новым реалиям.