Китайский ответ «Бронко»: Chery замахнулась на святое

Китайский автопром продолжает удивлять. На этот раз многостаночники из Chery приготовили сюрприз для поклонников настоящей внедорожной классики, представив концепт нового рамного пикапа KP31, который уже окрестили «ответом Китая на Ford Bronco». Хотя, судя по всему, американцам такая машина и не снилась.

Презентация пикапа прошла не где-нибудь, а в Австралии, на территории главного конкурента КР31 – Ford Ranger. Именно на местный рынок нацелилась Chery. Продажи должны стартовать в четвёртом квартале текущего года, и у китайского пикапа есть все шансы побороться за покупателей.

С первого взгляда становится понятно, откуда дизайнеры черпали вдохновение. Круглая светодиодная оптика, три «кубика» габаритных огней в массивной решётке радиатора, угловатый силуэт, вертикальные стойки и рубленые линии – всё это отсылает к образу современного Ford Bronco, которому сзади добавили грузовой кузов. Плюс, внушительный бампер, шноркель, багажник на крыше и злые вездеходные шины 285/70 R17. Понятно, что в базе всего этого не дадут, но топовые версии обещают быть максимально суровыми. По имеющейся информации, габариты серийной модели немного урежут. Концепт вытянулся на 5 610 мм, а вот реальный автомобиль будет короче – 5 450 мм. Ширина и высота составят около 1 920 и 1 925 мм соответственно. Это классический среднеразмерный пикап, который встанет в один ряд с Toyota Hilux и Mitsubishi Triton/L200.

Главная техническая фишка KP31 скрыта под капотом. Chery первой в сегменте предлагает для рамного пикапа дизельную гибридную силовую установку, которую можно заряжать от розетки. В её основе 2.5-литровый турбодизель, который китайцы обещают сделать на 10% экономичнее и на 30% тише обычного дизеля, за счёт электромотора. Электричество добавит не только экономии, но и гибкости. На относительно небольшие расстояния можно будет выдвигаться вообще без солярки.

При этом Chery не собирается жертвовать практичностью. Грузоподъёмность новинки составит внушительную тонну, а тяговое усилие – до 3,5 тонн. Показатели соответствующие одноклассникам с классическими дизелями.За проходимость будет отвечать система полного привода с тремя блокировками дифференциалов (спереди, по центру и сзади) и набором внедорожных режимов движения.

В 2026 году на рынок выйдет дизельная гибридная версия, а годом позже к ней присоединится бензиновый PHEV. Инженеры компании, во главе с Питером Маткиным, заявили, что жёстко адаптируют настройки шасси под австралийское бездорожье. В Chery считают, что именно эта локальная версия станет эталоном для других рынков, ведь «брутальные машины всегда привлекают внимание». Прямыми конкурентами КР31 станут BYD Shark 6, GWM Cannon Alpha и, конечно, Ford Ranger с Toyota Hilux. Но если Ranger PHEV только готовится к выходу, то Chery уже предлагает готовую концепцию. И глядя на неё начинаешь верить, что Ford давно мог бы сделать такой пикап и сам, но почему-то не захотел.