LBX. Самый маленький Lexus

LBX. Самый маленький Lexus

Созданный на платформе Toyota Yaris Cross, новый кроссовер Lexus LBX станет самой маленькой моделью бренда.

Несмотря на то, что некоторые бренды в погоне за большей прибылью отказываются от компактных моделей, Lexus не спешит следовать их примеру. Наоборот, он развивает сегмент элитных компактных кроссоверов, недавно выпустив новую модель LBX. Разработанный для европейского рынка, LBX построен на платформе TNGA-B (Toyota New Global Architecture – сегмент B). Используя модульную платформу, позволяющую японским инженерам менять габариты, он спроектирован, чтобы обеспечить «изысканное вождение и отточенность управления». В сравнении с соплатформенным Toyota Yaris Cross, длина LBX составляет 4 190 мм (на сантиметр больше, чем Yaris Cross), ширина 1 830 мм (на 6 сантиметров больше), а высота 1 590мм (на сантиметр меньше). Колёсная база тоже увеличилась и составляет 2 580 мм (на два сантиметра больше), а минимальный объём багажника 332 литра, против 397 литров у Toyota Yaris Cross. Таким образом, Lexus создал продукт, который должен сделать бренд ближе и доступнее широкой публике, потеснив в рамках сегмента Audi Q2 и MINI Countryman, а также предложить альтернативу тем, кто хочет пересесть на кроссовер с седанов, таких как Mercedes A-класса, BMW S-серии или AUDI A3.

В процессе создания большое внимание было уделено дизайну, качеству и возможностям персонализации, благодаря новой программе Lexus Bespoke Build. Полностью переосмыслен дизайн передней части, с её фирменной решёткой радиатора и узкой полосой, объединяющей фары. По словам команды дизайнеров, в задней части светодиодная полоса приподнимает центральную часть крышки багажника и визуально придаёт автомобилю более низкий центр тяжести. Изменив ширину и колёсную базу, инженеры провели калибровку и настройку подвески, усилив кузов и сделав посадку водителя ниже. Все эти меры были направлены на улучшение управляемости и создание ощущения «езды на седане».


Под капотом находится 1.5-литровый трёхцилиндровый гибридный двигатель, с автоматической коробкой передач CVT. По словам главного инженера Кунихико Эндо, новая биполярная никель-металлогидридная батарея легче и компактнее обычной, что позволяет быстрее заряжаться и передавать мощность более производительному электронному двигателю, чем тот, что стоит на Yaris Cross. Это даёт преимущества при старте с места и улучшает связь с трансмиссией, уменьшая ощущение растянутости, свойственное многим вариаторам. При использовании в городе, более 50% времени он должен работать в электрическом режиме. Двигатель также оснащён балансирным валом для большей плавности хода, а его совокупная мощность составляет 136 л. с при максимальном крутящем моменте 185 Нм. Время разгона до сотни составляет 9,2 секунды. Разумеется, Lexus предложит и полноприводную версию автомобиля – E-Four, с электромотором на задней оси. В автомобиле используются стойки Макферсон спереди и торсионная балка сзади, а на полноприводных автомобилях – конструкция со двойными поперечными рычагами. Кроме того, Lexus LBX оснастили новой системой контроля положения при торможении, которая использует тормоза для уменьшения кренов и улучшения стабилизации.

Салон LBX может похвастать 12,3-дюймовой цифровой приборной панелью и 9,8-дюймовым сенсорным экраном мультимедиа (с беспроводным Apple CarPlay и проводным Android Auto) и голосовым помощником Hey Lexus. Претензии на дизайн премиум-класса усиливаются за счёт обилия кожи и сверхмягкого пластика, а фоновое освещение позволяет выбрать один из пятидесяти цветовых оттенков. Среди дополнительных опций – аудиосистема Mark Levinson с тринадцатью динамиками и сабвуфером, встроенным в дверь багажника, объём которого у полноприводной версии E-Four составляет всего 255 литров, из-за дополнительного электродвигателя под полом.

По заявлению производителя, LBX будет продаваться не в комплектациях, а в четырёх атмосферах. По сути, это пакеты меняющие внешний вид автомобиля, но почти не затрагивающие его оснащение. Так, атмосфера (или комплектация) Elegant предлагает тканевый салон и 18-дюймовые легкосплавные диски, Relax ориентирован на премиальные элементы и стиль, Emotion – спортивная версия с двухцветной крышей, а Cool дополняет Emotion улучшенной отделкой.

Если покупатель не хочет довольствоваться готовой атмосферой, он может создать свою собственную. Фирменная программа Lexus Bespoke Build позволит персонализировать автомобиль и выбрать цвета и рисунок строчки, текстуры материалов и их расцветки, цифровой ключ, проекционный дисплей и систему очистки воздуха. Говорят, что всего существует около 133 тысяч вариантов.

Что касается ассистентов водителя, то Lexus Safety System+ входит в стандартную комплектацию всех версий и включает в себя адаптивный круиз-контроль, удержание в полосе движения, предупреждение о лобовом столкновении с экстренным торможением, мониторинг слепых зон, предупреждение о перекрёстном движении сзади, а также технологию Safe Exit Assist, которая не позволит пассажирам открыть дверь при приближении автомобиля или велосипедиста. Как вы понимаете, наличие технологий больших Lexus означает, что этот маленький премиум-кроссовер будет иметь немалую цену. Продажи, точнее предварительные заказы, откроются в конце года, а поставки начнутся в марте 2024-го.