Mazda работает над новым ВТ-50

К 2028 году выйдет новое поколение Mazda BT-50, и главный дизайнер бренда сказал, что мы должны «с нетерпением этого ждать».

Пикап Mazda BT-50 возможно не так популярен, как его конкуренты Toyota Hilux и Ford Ranger, но всё ещё остаётся важной моделью для японского автопроизводителя. Растущая конкуренция в сегменте среднеразмерных пикапов побудила Mazda задуматься о выпуске нового поколения, которое должно появиться в ближайшие пару лет. Напомним, нынешнее, третье поколение BT-50, было представлено в 2020 году, а в конце 2024 года прошёл его рестайлинг. Сегодня пикап базируется на рамной конструкции Isuzu D-Max, но с характерным для бренда дизайном, и предлагается с негибридными вариантами турбодизельных двигателей.

Винеш Бхинди, управляющий директор Mazda Австралия, недавно подтвердил, что новое поколение BT-50 находится в разработке. Он не стал вдаваться в детали и технические характеристики, но заявил, что автомобиль появится в продаже в 2028 году. При этом Эйдзи Кимото, главный дизайнер Mazda, который отвечал за дизайн нынешнего поколения BT-50, в ответ на вопрос о новом пикапе сказал: «Я не имею права говорить о будущем продукте, но могу вас уверить, что его стоит ждать с нетерпением». А поскольку у Mazda недостаточно ресурсов для разработки собственного пикапа, следующий BT-50 тоже станет результатом сотрудничества. Ведь первые два поколения были созданы на базе Ford Ranger, а третье – на базе Isuzu. На наш взгляд, Mazda могла бы продолжить сотрудничество с Isuzu, разрабатывая свою новую модель параллельно с новым поколением D-Max. Ну или расширить сотрудничество с китайским Changan, следуя примеру седана 6e и кроссовера CX-6e, продающихся на внутреннем китайском рынке. Тем более, что Changan уже предлагает пикап Hunter K50 с революционной силовой установкой, заметно увеличивающей запас хода. Правда, этот автомобиль построен на лестничной раме дизельного Changan Hunter, на базе которого уже создано несколько моделей многочисленных брендов Stellantis в Южной Америке, включая Peugeot Landtrek, FIAT Titano, RAM 1200 и RAM Dakota. В представленном нами гипотетическом рендере, за основу взяты пропорции Isuzu D-Max, но с элементами актуальной Mazda CX-6e. Кроме того, Mazda наверняка сделает салон пикапа более премиальным, в соответствии с корпоративной тенденцией к повышению класса всей линейки. Это поможет следующему BT-50 выделиться на фоне конкурентов и привлечь определённую категорию покупателей. 

Что касается силовой установки, то ещё в 2025 году глава австралийского подразделения Mazda заявлял, что в обозримом будущем не появится электрического BT-50. Даже несмотря на наличие родственного электромобиля Isuzu D-Max EV. Он также не считает пикапы с зарядкой от сети угрозой, добавляя, что дизельные силовые агрегаты никуда не денутся. Тем не менее, он признал, что в компании будут ждать, пока рынок сам определит, есть ли спрос на электрифицированные грузовики, и рассмотрят все варианты. Если компания продолжит сотрудничество с Isuzu, то скорее всего она будет использовать их дизель с мягким гибридом, а сотрудничество с Changan приведёт к появлению опции увеличения запаса хода, что позволит пикапу соблюсти ужесточающиеся нормы по выбросам, и выйти на рынки за пределами Австралии.