Jeep Scrambler SRT. Пикап, который бросает вызов F-150 Raptor

На прошедшей выставке SEMA в Лас-Вегасе Jeep показал концепт Wrangler Scrambler SRT. Формально, это фантазии на тему дизайна, но на деле – почти серийный автомобиль, который должен встать в один ряд с самыми скоростными внедорожниками. И речь не только о бездорожье. Этот пикап метит в песчаные гонщики, где правит балом Ford F-150 Raptor.

Подвеска, которой у Wrangler никогда не было

В основе концепта лежит рама Wrangler, только спереди, вместо привычного моста, установлена независимая подвеска. Для Jeep это почти революция. Фанаты марки десятилетиями считали неразрезной мост священной коровой. Однако инженеры пошли на это ради высокой скорости и управляемости. На бездорожье, особенно на песчаных волнах, независимая подвеска даёт то, чего не может дать мост – точность рулевого управления и стабильность на скорости.

За разработку отвечала компания Currie Enterprises, а точнее её гоночное подразделение, хорошо известное в мире ралли-рейдов. Передняя подвеска обеспечивает ход в 14 дюймов (около 356 мм), задняя, вдохновлённая грузовиками Trophy Truck, – 15 дюймов (381 мм). Эта схема уже проверена в гонке. Её обкатывали на Gladiator Striker, под управлением Кейси Карри, на NORRA 500.

Мотор скромнее, чем ожидалось

Под капотом концепта стоит знакомый 6.4-литровый атмосферный V8 Hemi от Wrangler 392. Его мощность 470 л. с., а крутящий момент 637 Нм. Это честный, надёжный агрегат, но в контексте шильдика SRT многие ждали большего. Дело в том, что тот самый гоночный Gladiator Карри оснащался наддувным Hellcat. Намекает ли Jeep на то, что серийная версия получит компрессорный мотор? Вполне возможно. Пока же концепт использует Hemi, и обут в 37-дюймовые внедорожные шины BFGoodrich на бронзовых дисках с бэдлоками.

Не просто «Wrangler с бортом»

Scrambler – это двухдверный пикап, но не обрезанный Wrangler. Двери здесь длиннее, чтобы пассажирам заднего ряда было удобнее забираться внутрь. Задние сиденья можно закрепить лицом вперёд, как обычно, а можно развернуть на 180 градусов, против движения. Или вовсе снять, превратив заднюю часть в грузовой отсек длиной почти 1,8 метра. Для сравнения, у Gladiator длина кузова полтора метра. Если оставить кресла, остаётся чуть больше метра. Передняя часть решена в духе старых пикапов Jeep J-серии, с характерным «акульим носом». Цвет – яркий Punk’n orange, который отлично сочетается с бронзовыми колёсами и чёрными деталями кузова.

Jeep уже подтвердил, что Wrangler Scrambler SRT войдёт в производственную программу Stellantis. Так что это не просто выставочный экспонат. Премьера серийной версии ожидается в следующем году, а старт продаж – в начале 2028-го. Цена, по оценкам, будет начинаться с 90 тысяч долларов (порядка 7,3 млн рублей) и доходить до ста тысяч (чуть больше 8 млн рублей). Конкурентов у машины хватает: Ford Bronco Raptor, RAM TRX, а в перспективе и электрические внедорожники с претензией на скорость. Но Scrambler берёт не только цифрами. Он предлагает то, чего у конкурентов нет: открытый кузов, съёмную крышу и задние сиденья, которые можно развернуть против хода. Так что это не просто быстрый пикап, это Jeep в довольно неожиданном его проявлении.