Шок-терапия. Shelby превратил Ford F-250 в монстра

Пока Ford размышляет, как сделать пакет Tremor более агрессивным, знаменитое ателье Shelby American решило проблему по-своему. Теперь можно забыть про заводской Raptor, потому что парни из Лас-Вегаса построили нечто, от чего у любого рамного внедорожника случится кризис идентичности.

В ход пошёл стандартный Ford F-250 Super Duty в простой комплектации Lariat. Хотя назвать его донором можно лишь условно. От оригинального грузовика тут осталась разве что кабина, да и ту перетряхнули до винтика. Инженеры «Шелби» полностью перебрали ходовую часть, и стандартные амортизаторы отправились на покой. Их место заняли монструозные 2,5-дюймовые стойки King Race Series. Такие ставят на машины, которые не просто выезжают в поля, а реально штурмуют барханы. В паре с ними работают усиленные стабилизаторы King и новые рычаги от Shelby, дающие большую артикуляцию колёс, чтобы пикап мог буквально облизывать неровности. Всё это добро обуто в 37-дюймовые шины BF Goodrich. Причём, будущий владелец волен выбирать: хочешь – грязевые KM3, хочешь – вездеходно-универсальные KO3. Главное, что в кузове теперь живут две полноразмерные запаски, ведь проткнуть такое колесо в серьёзном замесе – плёвое дело.

Кузов тоже преобразился до неузнаваемости. Спереди и сзади установили бампера от ADD (Addictive Desert Designs), которые не только улучшили геометрию, но и стали платформой для светодиодного безумия. Тут вам и 40-дюймовый световой блок спереди, и два десятидюймовых сзади. И всё по стандартам DOT, хотя включать их лучше подальше от цивилизации, чтобы не спровоцировать северное сияние в соседнем дворе. Вдобавок, грузовик получил защитные расширители арок и плёнку на кузовных панелях. Атмосферы добавляют полосы Le Mans и логотипы Shelby повсюду – от кресел до табличек в салоне.

При этом, под капотом – никаких сюрпризов. Там всё так же стоит стандартный 6.7-литровый турбодизель Power Stroke V8. Его заводские 500 лошадиных сил и 1 200 Нм крутящего момента инженеры трогать не стали. С одной стороны, обидно. От «Шелби» ждёшь если не 800 сил, то хотя бы намёка на форсаж. С другой, вы когда-нибудь пробовали перегрузить тяговитый дизель с такими показателями?

Всё это великолепие стоит как хороший суперкар. Базовый ценник в Штатах начинается со 160 тысяч долларов (13,8 млн наших). В год планируют собирать всего 250 таких монстров. Гарантия комбинированная: заводская Ford на силовую установку, и три года от Shelby – на всё остальное. Производитель заявляет, что грузовик способен тащить за собой прицеп весом до десяти тонн, а это практически дом. Однако заниматься этим, мы бы не советовали.

В сухом остатке, Shelby Super Baja – это предложение для тех, кому стандартный внедорожный арсенал стал казаться слишком скучным. Да, двигатель остался стоковым, но подвеска и оснащение здесь такого уровня, что заводской «Раптор» покажется городским кроссовером. Вопрос лишь в том, увидит ли этот монстр хотя бы одну пустыню, или будет стоять в гараже коллекционера, который всегда хотел иметь самый крутой пикап в городе.