Шок-терапия по-американски. Shelby превратил Ford F-250 в монстра

Пока Ford размышлял, как сделать пакет Tremor более злобным, ателье Shelby American решило проблему по-своему. Теперь мы можем забыть про заводской Raptor, потому что парни из Лас-Вегаса построили нечто, от чего у любого рамного внедорожника случится кризис идентичности.

В ход пошёл стандартный Ford F-250 Super Duty в комплектации Lariat. Хотя назвать его донором можно лишь условно. От оригинального грузовика тут осталась разве что кабина, да и ту кажется перетряхнули до винтика. Инженеры Шелби полностью перебрали ходовую часть, и стандартные амортизаторы отправились на покой. Их место заняли монструозные 2,5-дюймовые стойки King Race Series. Такие ставят на машины, которые не просто выезжают в поля, а реально штурмуют барханы. В паре с ними работают усиленные стабилизаторы King и новые рычаги от Shelby – они дают большую артикуляцию колёс, чтобы пикап мог буквально облизывать неровности. Всё это добро обуто в 37-дюймовые шины от BF Goodrich. Причём, будущий владелец волен выбирать: хочешь – грязевые KM3, хочешь – вездеходные KO3. Главное, что в кузове теперь живут два полноразмерных запаса, ведь проткнуть такое колесо в серьёзном замесе – плёвое дело.

Кузов тоже преобразился до неузнаваемости. Спереди и сзади установили бамперы от ADD (Addictive Desert Designs), которые не только улучшили геометрию, но и стали платформой для светодиодного безумия. Тут вам и 40-дюймовый световой блок спереди, и два десятидюймовых сзади. Всё по стандартам DOT, хотя включать их лучше подальше от цивилизации, чтобы не спровоцировать северное сияние в соседнем дворе. Вдобавок, грузовик получил защитные расширители арок и плёнку на кузовных панелях. Атмосферы добавляют полосы Le Mans и логотипы Shelby повсюду – от кресел до табличек в салоне.

При этом, под капотом – никаких сюрпризов. Там всё так же трудится стандартный 6.7-литровый турбодизель Power Stroke V8. Его заводские 500 лошадиных сил и 1 200 Нм крутящего момента инженеры трогать не стали. С одной стороны, обидно. От Шелби ждёшь если не 800 сил, то хотя бы намёка на форсаж. С другой, вы когда-нибудь пробовали перегрузить тяговитый дизель с такими показателями?

Всё это великолепие стоит как хороший суперкар. Базовый ценник в Штатах начинается со 160 тысяч долларов (13,3 млн наших). В год планируют соберать всего 250 таких монстров. Гарантия – комбинированная: заводская Ford на силовую установку, и три года от Shelby на всё остальное. Производитель заявляет, что грузовик способен тащить за собой прицеп весом до 10 тонн, а это практически дом. Однако заниматься этим, прыгая по дюнам, мы бы не советовали.

В сухом остатке, Shelby Super Baja – это предложение для тех, кому стандартный внедорожный арсенал стал казаться слишком пресным. Да, двигатель остался стоковым, но подвеска и оснащение здесь такого уровня, что заводской «Раптор» покажется городским пижоном. Вопрос лишь в том, увидит ли этот монстр хотя бы одну пустыню, или будет стоять в гараже коллекционера, который всегда хотел самый крутой пикап на районе.